我的话，当沃尔沃推出首款SUV XC90时，我们多么兴奋。最初的产品几乎在现场销售一空，或者消息来自沃尔沃。当然，买家急需进入沃尔沃XC90(配置|询价)时，已经支付了高于标价的保费。简单来说就是七座SUV。沃尔沃已经用那些有趣的后向儿童座椅建造了许多房车，但是在XC90中，孩子们朝着正确的方向看，嘿，每个人都想要这个可爱的，安全的沃尔沃价值在这个最新的4x4中。

六年后，第一个问题是现在没有多少比XC90更老了。问题二是迫在眉睫的XC60。它不会有空间或七个座位，但它更新，更便宜，更重要，更环保。XC90 R-Design是否只是为了更多的销售而不顾一切的绝望？

这是沃尔沃在C30，S40，V50和XC90上引入的规范。修改通常是装饰性的，但在XC90的情况下，有一个运动底盘来整理包装。XC90的悬架先前已经出现在SE Sport衍生车上，但现在沃尔沃将所有元素拉到了一起。

对于普通的XC90来说，这没有错。19英寸合金，四排气管，防滑板和哑光镜面显示的目的，删除的屋顶导轨（虽然你真的需要它们，你可以得到它们）。打开门的第一件事就是在前排两排座椅周围形成对比的细条纹和缝线。雅致？你的决定。我们更喜欢他们。还有很多带有徽标，合金踏板等的R-Design tomfoolery。

也许这是因为有很多不同的方法来解决大型4x4的驾驶问题，从宝马的X5跑车到三菱更加以舒适为导向，在幕府将军身上采用了一种睿智的方式。通过这种R-Design，XC90从日本的频谱更多地转向德国的刚性。阻尼器更硬，滚动条更厚，速度依赖性转向加重。

结果真是令人惊讶。沃尔沃没有摧毁骑行，而是为其大型SUV注入了一些真实的特质。它当然感觉牢固地悬挂，但阻尼是现场，因此驱动感觉与上一代X5没有什么不同。即使是那种旧的五缸涡轮增压柴油机也有其最糟糕的特性，无疑有助于一些沉重的隔音效果。它不是很快，但它是一个非常全面的动态包。

七座内饰仍然是XC90的强势卖点。当然，其他人也会这样做，但沃尔沃在空间，质量和价格方面的平衡意味着XC90在很多候选名单上都会有一席之地。R-Design的运动座椅必须和它们一样舒适，中间排有三个成年人，第三个有几个孩子。设备水平并未显示S80附带的绝望销售水平，因此卫星导航的额外费用为1,850英镑。但是R-Design立即让价值47,000英镑的D5 Executive显得过时了。

找一个愿意购买SUV的二手车经销商，尤其是大型SUV，部分交换，你就是开采黄金。燃料成本，公路基金许可证以及以“环境”为名的任何愚蠢的地方举措都严重损害了可被归类为越野车的一切。事情发生得太快了，比任何制造商希望在短期内调整得快得多。

因此，如果制造商必须拥有SUV，那么XC60尺寸的东西比XC90这样的大型产品更可取。也就是说，沃尔沃2008年中期改款为2009车型年，导致这款D5 Geartronic滑落不到225克/公里的二氧化碳，这将有所帮助。但经济是担忧。忘掉33.2mpg的平均值。Ben Whitworth在他更紧凑的长期XC70中平均不能平均30mpg，并且行车电脑在我们驾驶XC90时讲述了一个更糟糕的故事。

这里的灌木丛周围没有任何意义。你不仅需要厚脸皮才能驾驶这样的车，你需要的口袋可以伸到你的脚踝。有人 - 您或您的公司 - 必须在您有足够的运营成本并想要退出时，弄清楚如何处理您的大型SUV。

这并不能使XC90 R-Design成为一辆坏车。令人惊讶的是，面对许多竞争对手越来越少的竞争对手，这个新包装非常出色。到目前为止，XC90的销量几乎减少了一半，而且不仅仅是这个沃尔沃时代还是二氧化碳数字错误的一面。至少沃尔沃不需要再使用其大型SUV再运行六年。滚动XC60。