转子发动机之所以动力强劲，是因为这台发动机结构相比传统发动机来说更简单。如图就能看出，它抛去了气缸主体，就一个转子和一根偏心轴，免去了许多部件。这意味着整台发动机非常紧凑，大大降低重量，动能损失也更少，带来的动力更强劲。

的确如此，由于机构的特殊，转子机拥有强大的输出能力。但实际上它也存在许多问题，比如燃油效率、平衡震动等等。RX-8是马自达最后一台转子发动机车型，它在2011年7月停产，因为当时的转子引擎无法达到欧四的标准，而且油耗大，寿命短，根本就很难在市场上存活下去，就算拥有一批忠实用户，但还是难以维持整个品牌的生计。

目前国内二手车市场上倒是还有这台车的身影，价格因成色不同而迥异，十几到二十几万不等，说句老实话，这价格已经不便宜了，车身本身的价格实际上并没有那么高，它更多的溢价在于其稀有度，当然还有万转的精神。

我相信总有一部分人是痴迷JDM的，我算是其中一个。所以我最初听到转子重生消息的时候是兴奋的，当然我也不知道兴奋个什么，买肯定是买不起。心想，怎么说转子也应该匹配的是顶级车型，产品估计是限量，不会像以前那样再量产吧？

此前，马自达向媒体证实了转子将会卷土重来的信息。在“Zoom-Zoom 2030”计划中，马自达表示在2019年将会引入电动车等电器驱动技术，而有另外的消息指出，它会同步采用转子发动机技术。

具体来说，新的转子机将是一个单盘式发动机，不会使用涡轮增压器。它将作为一个发电机被使用，并将被布局在更低的位置以保持重心低。它的体积很小，将提供无振动的操作，毕竟是新能源车，所以你启动车辆时，也无法感受到那种震动感，转子仅仅是作为一种辅助工具存在罢了。

▲RX-9概念车

事实上，在马自达的眼中，内燃机还远未达到消失的地步，马自达认为，即使在未来15到25年内，燃料引擎仍将是汽车的重要组成部分，因为混合动力和插电式混合动力汽车都在使用它。