夏利的日子越来越不好过了。

最新的消息是，继2016年首次出售手中的一汽丰田股份给一汽后，夏利将再次出售剩下的15%股份，彻底完成清仓走人。

盘点一汽夏利的家底，不难发现这差不多是这家老牌车企唯一值钱的资产了。

但也没什么办法，因为除了拿钱续命，夏利已经穷途末路。

公开数据显示，一汽夏利今年前9个月16329辆新车，同比跌幅达到12%，而且夏利品牌产销量均为零。

在夏利这个老牌子已经被弄得半死不活，而骏派还在苦苦挣扎的情况下，生活就真的很难了。

换句话说，夏利想通过产品提振销量、进而走出困境的可能性已经微乎其微了。

所以自然而然的，夏利又想起了变卖家产艰难度日的老办法。

日子难捱，坦率地说做什么都是可以理解的，毕竟都是为了活着。

但是需要知道的是，这15%股份可是最后的“余粮”了——吃完了这一顿，下一顿等于没着落了。

可能也有别的活法——比如投靠拜腾。

其实缘分已经开始了——早前拜腾接手了夏利旗下的华利汽车，当然这也是个烂摊子——虽然出让价只有1块钱，但8亿元债务和8000多万职工薪水的大包袱也甩给了拜腾。

这是个不错的开始——所以夏利何不委身于拜腾，不但能获得资金，还能借机转型新能源，从而让自己垃圾一般的产品线脱胎换骨。

毕竟夏利手里的各种资质还值钱，卖给拜腾可谓两全其美。

问题在于，拜腾掏了8亿多已经获得了资质，还愿不愿继续买买买？

这是个问题。

而对于夏利来说，就别顾忌体面了，该贴上去就贴上去吧——错过了拜腾这座庙，也许后面就真的没有庙了。