转向系统是现代汽车中的一个重要组成部分，我们常说的转向发沉、转向发飘等除了不同品牌的调校之外，转向系统的差异也是造成这种感受的原因之一。一台汽车实际的转向手感如何，其实也对操控性有着很大的影响。如今，乘用车上的转向系统虽说不上五花八门，但也有数种之多：从曾经的液压助力到现在的电子助力，让我们驾驶也越来越轻松。

线控转向技术的起源，在诸多的转向技术中，DAS线控主动转向（又称之为线传转向）技术可谓独树一帜，因为到目前为止，也只有英菲尼迪一家企业在量产乘用车上使用了这一技术。线控转向系统源自于NASA（美国宇航局）的航天科技Flying by Wire，最早出现在1964年试飞的阿波罗登月研究车（LLRV）上，要知道在那个时期的飞行器还停留在机械或液压控制转向的阶段。

后来在1981年4月12日首次发射的哥伦比亚号航天飞机上，也开始使用了线传转向系统，为航天飞机提供转向的技术，可以说出身非常的高贵。航天飞机由于体积巨大且飞行的速度特别快，如果无法迅速调整方向的话，可能就会出现“差之毫厘谬以千里”的结果。

在汽车领域，许多曾经高高在上的技术如今都已走入民间，很多在F1赛车领域走向成熟的技术都开始在量产车上使用，例如涡轮增压。同样的，曾经在航天领域上出现的技术也慢慢的在人们日常生活中提供帮助，而今天的主角线控转向，就是这诸多技术之一。