德国当地时间4月4日，戴姆勒召开了股东大会。在大会上，戴姆勒表示，同意将与大股东吉利董事长李书福探讨可能领域的合作。

　　在此之前，2月24日吉利董事长李书福通过旗下海外企业主体Tenaclou3 Prospect Investment Limited公司采用迂回战略，悄悄地以约90亿美元价格收购了戴姆勒9.69%股份，成为其最大单一股东。

　　在更早之前，也就是去年11月，吉利希望戴姆勒发行新股，从而购买5%股份。不过，戴姆勒拒绝了吉利的收购请求，表示不愿看到现有股权被稀释，但依然欢迎吉利从二级市场买入公司股票。

　　戴姆勒是所有传统汽车公司中最具前景的公司，它们的愿景是最具战略意义的，管理也是独一无二的。戴姆勒是汽车工业的始祖，是发明者，具有高度的社会责任感、执行力和管理透明度。同时，对戴姆勒投资的回报也将非常丰厚。

　　吉利今年投放了好几款车型，都有不错的反响，博瑞GE，首款用上沃尔沃发动机的一款车，领克01，基于CMA架构的第一款吉利产品。

　　李书福想要走上高端化，于是2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。所以，吉利收购沃尔沃得到的诸多好处都是显而易见的，无疑，也是成功的。

　　但是李书福踩着沃尔沃这一个阶梯远远达不到自己预期的高度，所以当然要抓住戴姆勒，让自己晋升为一线豪华品牌厂商。

　　如今，李书福为了给吉利镀一层金，“魔爪”又伸向了戴姆勒。

　　李书福想要入股戴姆勒究竟是为哪般？

　　国内目前正推进汽车领域双积分政策的实施，各大车企均迎来不同程度的降低油耗和提高新能源车销量占比的压力。由传统燃油车企转为生产纯电动新能源车型，技术上的更需要花费较长的时间，而政策已经迫在眉睫，因此尽快切换到三电、配套设施为重点的新能源领域，是吉利需要解决的部分。

　　第十三届全国人大一次会议上，李书福就表示过2020年90%的吉利汽车产品都是新能源汽车。而戴姆勒集团对电动车的研发是比较早，同时路线也比较广的企业。

　　而吉利就是热衷于获得戴姆勒公司的电动汽车，电池技术，并且希望湖北省武汉市建立电动车合资公司，因此，吉利希望入股戴姆勒的“目的”昭然若揭。

　　沃尔沃就类同于捷豹路虎和雷克萨斯，是二线豪华品牌的悍将，但与BBA一线豪华品牌相比，无论在价格还是市场份额上都尚逊一筹。只要拿下戴姆勒-奔驰，吉利将从二线豪华品牌厂商晋升为一线豪华品牌厂商。

　　小编语

　　吉利控股集团现在海外持有的资产包括沃尔沃、伦敦电动汽车、宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车等。不得不说，李书福真的是“机灵鬼”。

　　从2009年收购澳大利亚自动变速器公司DSI开始，李书福就像是游戏里面的贪吃蛇，一直在通过“吃吃吃”来让吉利汽车形成一个庞大的、市场细分的汽车品牌。所以李书福的野心大家也都看得明明白白，真真切切。