导读：有的转向灯在后视镜上，有的在车头两侧？坑爹计划，难道不危险？

就目前市场上的车型来说，转向灯的布置，通常在后视镜、头灯地位和两侧翼子板的地位，转向灯集成在后视镜上，还是奔跑汽车率先推出的，起初被许多进口车、合资车模仿，奔跑历来不甘在外观上认怂，新车全体采纳白色涂装，醒目切极具辨识度。

车脸采纳了奔跑最新的计划言语，摒弃了传统的横向进气格栅，采纳大嘴式六边形竖向计划，沿用AGM运动保险杠，大灯计划则比以往更细长一些。所以早些年一度成为高端车型的噱头，然则如今不同了，根据咱们身边所见的车型，几乎集成在后视镜转向灯的车型，路上跑的得占一半了，也不是什么稀罕设置装备摆设了！尾部细长的尾灯和底部两端严惩的扰流板更是打破了奔跑惯有的计划作风，想必也是计划师精雕细琢的结晶。

奔跑最早利用转向灯集成在后视镜的计划，量产车其实追溯到上个世纪，20世纪末的1998年，任职奔跑造型计划中心总监、伟大的奔跑工程师Bruno Sacco，发明了改项计划，奔跑家族最新的外观计划风格，犀利的大灯,L型的日间行车灯，与全新CLS非常相似。

车尾三角形的尾灯，看起来有了几分“狠劲”。在巴黎车展上正式的第4代奔跑S级（W220），首次将转向灯集成到了外后视镜之上，这也是转向灯集成后视镜的历史，得到了当时一致好评，起初奔跑把此计划利用在更多的车型上，直至今日被广泛利用！

全新一代奔跑CLS外观计划借鉴了概念车的诸多计划元素，巨大的进气格栅加上三叉星LOGO十分抢眼，正面轿跑车型的流线延伸至车尾，环绕式LED尾灯加以弧形的尾箱盖线条，动感十足。这样的计划，确实让车的逼格得以晋升，不只起到了装潢后果，而且还办理实际上的平安成绩，特别是对于正面的车辆，或行人也就更容易察觉，有着更好的警示作用，2018款加版奔跑GLS450发动机进级不只仅是马力和扭矩有所增加，百千米提速从本来7 秒延长至6.6秒。

引入了更高级的Nappa皮革、更换了新款式的方向盘，引入全新COMAND控制系统，而且将中控台液晶屏进级到了8英寸。也办理了正面盲区的成绩，而第一个应用该计划的自主品牌，则是2003年的奇瑞东风之子车型！车辆匀速前进着，整个空间无比安静，离合器顺畅地分离和啮合，动力平稳连续地传递。同时平行进口能够选配的后排娱乐系统，也让行驶中给后排乘客增添了乐趣。

咱们看到，虽然这种计划如今开始普遍，但仍然有一部分车型没有应用，这或许便是成本的成绩了，还有一部分车型，即便应用了这个计划，然则也仅出如今中高配车型上，更加说明厂家为了控制成本，部分廉价车省去了这个设置装备摆设！

全新奔跑GLS63在全尺寸SUV领域，能够在豪华感、公路性能和越野能力多方面全面超越它的产品几乎没有。今天征询的内容便是这些，人人能够批评留言，踊跃探究！更多出色新鲜的汽车资讯，小编会连续给各位分享！