无论如何，这样的车让我们突然意识到几个造车大国已经在何种程度上垄断了我们对汽车的认识，从审美到功能，以及虚无缥缈的谈资，统统包括在内。这就好像亲眼看见来自小语种区的某人，用与你结构无异的人类声带和舌头却演奏出闻所未闻的语言，所以相似地，有的人被Giulia迷得五迷三道，有的人则完全无感。试驾完之后来不及读完半座图书馆的书，所以还不能完整地解释这辆意大利小汽车，好在它足够特别，让我还有记忆犹新的感受可以分享。

还有谁——敢在这个年代把前脸设计成几乎垂直的平面，还搭配又窄又高的“小嘴”中网，结果就是有时候它看着就像一只扁脸的加菲猫，而另一些时候，设计师用小刮板在油泥模型上刮出的惊艳线条则风采毕现。这甚至让饱满得体的车尾造型显得不够与众不同，不过尾灯下方那个若隐若现的小折线无论什么时候瞥见，总能让人回味良久，心满意足。

在Giulia里头呆上一段时间之后，相信很多人都会忍不住把红色内饰归为意大利人的种族天赋之一，如此大面积的正红色真皮覆盖却不令人厌恶，还能始终保持悠闲美丽的心情，不得不佩服他们用设计调和情绪表达的能力。但他们出色的设计却有一个巨大的敌人：每当触觉越过真皮覆盖的范围，粗糙的塑料件就会狠狠提醒你，贴心和细致可不在它的辞典里。

这和Giulia造型奇特的塔顶一样，只是你需要打开心扉，充分动用理解能力的开始。仪表盘的字体像是来自奥迪的供应商，轻飘得怪异的转向助力会是匆忙设定的结果吗？中控大屏的供应商倒是很靠谱……这些就是冲进新时代战局所需要付出的努力。同样努力的还有动力系统，三种驾驶模式设定得准确易懂，普通模式放松自如，节能模式让人享受自我环保动员的优越感，运动模式随时尽兴，顺带证明280匹的马力数据绝无虚标。

努力之余，诱人的意大利味道也还在。比如紧绷而灵活的车头，弯中柔顺自如的感觉，距离完美仿佛只差一套恰当的转向助力设定。再比如大脚油门出弯的时候，前轮终于露出可爱的不安定感。这些引人入胜的特质恐怕不能马上成为Giulia收割订单的砝码，却能让越来越多的人对它种上草。

品牌认知，后排空间，售后体系……Giulia和阿尔法·罗密欧还有很多道大题需要潜心解答。Giulia作为开场，相信至少能让一部分人感到满意，我们也希望阿尔法·罗密欧的复兴在中国能走得长远，毕竟新鲜的逻辑和色彩终归是好事。