对国产车帮助最大的车企,不是大众不是三菱,而是这个日企!

对国产车帮助最大的车企,不是大众不是三菱,而是这个日企!
2018年02月12日 14:38 新浪看点

国产车起步晚是不争的事实,国产车发展之初的时候要人力没人力,要技术没技术,不少车企为了存活没少费脑筋,早期为了使得企业存活下来,不少军工企业开始转型,长安转向汽车,嘉陵则转向摩托车。更有一些企业生产民生用品。

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最早的国产车发展,受到了铃木很大的帮助,而铃木也是最早对国内车企提供诸多帮助的企业,最早的江南奥拓大家也都了解,小巧的车身以及不大的尺寸受到消费的喜爱,江南奥拓一时间成为市场新星,早期每卖一台奥拓,铃木就会向江南收取几十块钱的专利费以及技术费,这种廉价的“版权”费大大刺激了江南汽车厂的发展。

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铃木用奥拓拯救了江南,更是用一台K10拯救了无数微面,铃木K10可以说是国产微面发动机的鼻祖,直到现在还有不少发动机以铃木K10为蓝本生产制造,长安之星、海马福士达等微面都是借铃木引擎迅速发展。

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说起铃木还得说长安,铃木进入国内,受益最大的则是长安,早期的长安借助铃木的技术生产出来很多车型,奔奔i、奔奔等小型车使用铃木技术,长安更是在铃木技术基础上学习到很多技术。铃木引入国内,最大的受益者则是长安,而长安作为老牌军工厂,强盛了长安则无疑是强盛了军工。早期在长安寸步难行的时候,铃木对长安的帮助可以说无以复加。

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当然铃木更是带动起了一系列小型企业,长江、嘉陵、哈飞等企业的强盛都离不开铃木的技术支持,作为国内最早的摩托车技术提供者,铃木可以说是很多国产摩托车企业模仿的对象,而铃木对于技术从来不封锁,所以说铃木摩托车以及其衍生品都有很多相似的产品。这也得益于铃木对国内企业的帮助。

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当然如果说到历史的话,铃木也算是比较和谐的企业,早期战乱的时候,铃木主要生产织布机,与三菱这种激进的企业恰恰相反,铃木作为一个关注民生关注和谐的企业,真的有太多值得学习的地方。

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