《RSA车艺志》济南站出品

图文:郭林

潍柴英致这个品牌很多人也许都不熟悉，（重庆）汽车有限公司，是隶属于潍柴动力股份有限公司的全资子公司。潍柴汽车重庆研发中心是潍柴集团研发体系中的一部分，今天这款英致G3就是由潍柴集团在2014年7月上市的一款旗下首台轻型车。简单介绍之后下面入正题。

外观就一句话，平庸无特点。我不知道为什么近两年新崛起的国产汽车外观都是那么的“似曾相识”，G3还算好的最起码我没有看到它有别的车的影子。但缺点就是，这车你必须在路上看个十来遍才能记住他是G3。

内饰方面就比较简单了，手动六向调节的座椅。内饰的塑料感很强（毕竟这个价位）。中控相对来说就以实用为主，这个价位该有的G3基本上已经都有了，按键的软硬程度还是比较舒适的。都这个年代了为什么整车就只有主副驾驶两个安全气囊呢？控制成本也不是这样控制的吧，毕竟你是一款家用车。

嗯，后视镜还挺大。内饰做的还是挺聪明的，做了一个既显得高档又节约成本的拼色。A柱下面三角区域没有出风口，这个地方起雾的话还是挺不方便清理的。

仿碳纤维门把，手感差到爆炸，真是不明白设计师怎么想的。

车门的打开角度还是挺大的，六向手动调节也让身形不同的驾驶员有一个比较不错的姿势。座椅的包裹性也不差，腿部支撑也可以。1657mm的车身高度以我183的身高坐进去离顶部空间还是挺大的，也没有压迫感。

后排空间还是让我挺挺惊喜的，在这样一台长度刚刚4米的小型车上，前排以一个183cm驾驶员最舒服的座椅位置，同样183cm的乘客坐进去还有一拳的空间。但是腿部支撑做的稍稍不如前排到位，但也还是很舒服的。

后备箱容积放到之前容积在一台轴距为两米五的车上表现的不大不小。后排座椅不可以四六放倒，这一点还是挺不方便的。后备箱开启之后离地太高，放行李或者是重物的话会不方便，尤其是女性。

国产车发动机都“宣传”是三菱技术。

1. MIVEC说白了就是正时可变气门，可以改变吸气阀门的提升量及开闭时序，在高速旋转时加大提升量，这样一来，便可吸入更多的空气，从而实现输出功率的提高。但是这台车的主题还是以经济使用为主。1.5L的发动机带来的也就是113马力。

2. 4A91S这款发动机在10年的菱悦V3上面就已经使用了。（说的再白话一点就是，这款车基本不可能带给你在动力上的出色表现，但是省油耐用还是挺出名的）

这款潍柴英致G3不温不火的原因就在于品牌知名度太低，外观配置方面很国产很中庸。但这个车很实在，就体现在空间.舒适性.跟燃油经济性上面了。如果这款车在价格方面再亲民一些的话这会是在二三线城市一台很合适的家用小型SUV。