08年宝马X6(配置|询价)的亮相一时间可真让宝马声名远扬，出色的设计不得不让人臣服，自此国内跨界SUV春风算是正式吹起。而截止至今，X6已经走过了10个年头，虽惊艳不再，但经典个性设计依旧为人称道成为百万车系当中不可多得的个性尊贵标杆！标杆寓意引领潮流，自然对标X6的车系也就越来越多，在整个同级市场，最早向X6发起冲击的是讴歌，X6于08年量产，讴歌ZDX于09年亮相，11年正式上市！

晚了两年上市的讴歌ZDX在风格及设计上可真是与宝马X6一脉相承，同时加以其88.88万元的定价讴歌ZDX一时间被视为宝马X6唯一也是最大的竞争对手！但很明显，单就中国市场而言，讴歌的表现还远远不及宝马，从品牌认可度再到市场保有量，以及后续的一系列售后等等这都是消费者能够看得见的讴歌所处的弱势。2011年 ，讴歌在华累计销量仅为4600辆，这对于宝马而言甚至抵不上一款单一车系的月销量，同时期，宝马品牌在华累计销量为25万辆！也因此毫无优势的讴歌ZDX在定价依旧傲娇寻找不到合适的着位点时就注定了在华市场的溃败 ，从2011-2016，6年间讴歌ZDX在华累计上牌量仅为790辆！

或许讴歌ZDX换装奔驰标亦或是奥迪，保时捷标等等，那么命运便可随之转变，不至于如此落魄。除此之外，其实ZDX的具体产品力并不弱，相对而言还是有些许优势，搭载的3.7L V6引擎算是讴歌品牌王牌，可爆发309马力及370Nm扭矩，对比同价位X6提供的3.0T直列6缸爆发的306马力及400Nm扭矩二者在参数上并无太大差异。同是AT变速箱，同是全时四驱，但或许讴歌SH-AWD的四驱系统会让ZDX在公路性能的表现上更佳。本田不生产越野车系，隶属于本田的讴歌自然同样没有越野属性，而在丰田强势越野趋势下，本田要是在公路性能上都失去了应有的地位表现那可真是有些说不过去了！

既然定位于轿跑SUV，那么其便注定小众，空间上受限，实用性大打折扣，能够作为卖点仅有的也就是其品牌形象加持下带来的尊贵个性。连品牌认知度都还存在问题的讴歌显然很难能够支撑ZDX的百万售价，相较于宝马X6所呈现的小众尊贵，ZDX在消费者眼中留存的印象更多的或许是不足！而继2012年小改款之后ZDX便再无变动，至今可以说是老态尽显，与其百万身价多少有些不对称，无LED灯源无品牌音响，无上坡辅助，胎压监测等等常见配置。其次毫无现代感的中控设计布局让人更是毫无欲望。

很明显，ZDX在备受市场冷遇之时，自身的问题实在不少，11年才正式上市后续至今都没有进行任何提升改变，ZDX的地位在讴歌品牌如此之低不受重视？或许ZDX的命运与大众辉腾略有相似，在肩负品牌高端形象的同时没能够在销量上取得相应的回报以致于集团无力对其进行再次兼顾，但好歹辉腾人家也活了10几年，自身的手工打造及玻璃工厂高耗资带来的尊贵体验消费者也确实都看在眼里，只不过在一定程度上并不能够满足消费者的审美及追求。而讴歌ZDX貌似带来的市场动静并不够大，也没能够像其余百万车系般让消费者念念不忘。

尤其是后续的歌诗图的问世，更是直接抢占了ZDX的风头，二者在造型及品牌风味相似的基础上可让ZDX吃了不少亏，百万身价愣是被误认为只值30万