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大家好，我是红人馆画车的魏SIR

最近呢，有这么一款车的上市，可以说是撩动了我们很多车迷的心。

那就是最新款的捷豹XEL(配置|询价)

这个诞生在英国，历经80多年发展的豪华运动轿车品牌，

给人留下的是豪华，优雅的形象，

但之前的几款进口车型确实价格太贵，而且空间偏小不实用。

现在，品牌的入门车型XE正式迎来了国产加长款。

售价也正是下探到了30万以下，

但这款车如何，相比于同样定位于豪华运动的宝马三系哪个更值得推荐？

作为宝马三系车主的我前两天正式去试驾感受了下，整理出来，希望对大家购车有帮助。

【一】帅气依旧，优雅曲线惹人爱

【外观】看到捷豹XEL的第一眼，还是会被这种虎虎生威的感觉所吸引的，细长造型的前大灯很犀利，全系标配氙气大灯，大灯底部是条形的LED日间行车灯，没有雾灯。相比于宝马三系全系标配的LED大灯要差一些。位于引擎盖上的四条隆起就像清晰的肌肉线条，这个真的很帅。大嘴型的进气格栅依然延续着捷豹的曲线设计。

【车尾】相比于前脸的设计，就显得比较平淡了，增加了横向的镀铬装饰，双边共两出的排气彰显着运动的调性。但尾灯的设计略显突兀，我更喜欢捷豹F-PACE(配置|询价)那个细长又在下延有个小半圆突出的尾灯，更显精致和细腻。

【内饰】内饰的设计豪华感上强于宝马三系，环抱式的设计有种往前的线条引导。三幅式的多功能方向盘手感很棒，媲美宝马的M丁字裤方向盘，开起来之后也比较轻快。中控部分的按键布局很规整，绝对不会逼死强迫症。点开一键启动，缓缓升起的旋钮换挡特别的有仪式感，至于和宝马的大鸡腿哪个更好，就看你的口味了。

【二】运动调教，但这个底盘没以前硬

捷豹XEL，依然定位豪华运动型中级轿车。发动机为全新的2.0T涡轮增压发动机，高低功率可分别输出250马力及200马力，而且数据高于宝马的2.0T发动机。踩下油门，匹配的8AT变速箱可以迅速响应，拉高转速提升车速，再配合S档以及赛道模式，血液里留着捷豹赛车基因的XEL依然能带来爽快的加速体验。

XEL采用前双叉臂悬架，这种悬架因为所有来自于侧向的载荷都由上下控制臂承担。减震器不用再受力，所以能更好的做到轻量化和小型化。

在后悬架，XEL为整合连杆式的结构，还加入了H型造型的控制臂，这样结构能够有效的分解横向以及纵向的载荷，使整车的行驶舒适感提升，还能降低行驶噪音。在车底，XEL安装了发动机下护板及玻璃纤维的车身下护板，好处就是能在行驶时更多的降低底盘的噪音。

【三】诚意满满，我推荐买最低配

加长后的捷豹XEL，在车身长度上也正是超过了BBA三强，轴距达到了2935毫米，这也带来了更加阔绰的纵向腿部空间，而且座椅填充较软，乘坐舒适。其次，进口的XE上没有的老板键也加入到了新车中，抬头就是全景天窗。

研究了下整个车型的配置表，我个人认为全系的最低配，XEL 200PS精英版最值得推荐。

【首先】价格上，XEL的官方售价是28.88万，配置2.0T发动机。在这个价位，如果购买宝马三系，则只能买到318i，三缸1.5T发动机。

【其次】是配置上，全系最低配，没有全液晶仪表和10.2英寸大屏，但依然有着自动驻车，驾驶模式选择，安全上还有这主动刹车，车道偏离预警，疲劳驾驶提醒，定速巡航等等，可以说真的是比同价位的BBA要强很多，而且更高车型上的配置，很多都可以通过后期自己加装。

最后，如果你能接受全铝车身在碰撞后的高维修费的话，捷豹XEL真的性价比蛮高的。

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