一大堆互联网和汽车大佬一起出资“攒”出来的蔚来EP9就像是在开玩笑一样刷了各种纪录，不仅是在纯电动车领域，在目前全世界量产车圈速排行榜里，戴着有色眼镜的欧洲人终于还是把NIO EP9给放在了前列，只不过不是纽北圈速第一，而是第二，因为就在5月EP9跑出6分45秒90之后，迈凯伦就携旗下P1 LM以6分43秒20夺回了榜首第一。这样看，虽然好不容易被承认了，但西方人似乎还是不愿意把第一给中国车。

不过，即便是拥有中资，但是NIO并没有比国人视作是“民族骄傲”，因为16台的NIO既难以被视为量产，又距离中国普通消费市场太遥远，虽然卖不到红旗L5的500万，但是神龙见首不见尾的NIO EP9却比能够在天安门前见到的L5更加遥远。

还好终于，终于我们还是等到了量产车到来的这一天，ES8在上海、苏州的街头上已经做了不少的“谍照营销”，而在最近举办的“NIO Day”活动上，我们可算是见到了ES8的真容；也还好，还好这次的展示车与街头上出现的“谍照”一模一样。

全新的ES8量产版车型将首先以“创世版”车型进入到市场当中，这个创世版将拥有特别的首发车型标识，而其指导售价约合50万人民币，同时，蔚来ES8低配版本车型也将同期发售，但是这可不是前段时间媒体自己YY出来的25万或者30万，而是整整40万起售。

当然了，这次的全新ES8还是将以高性能产品出现，即便是在入门车型上其依旧将拥有前后轴独立双电机的设计，而其电动机最大功率为326Ps，单单是一台电动机的数据都远远超过了一台2.0T汽油机，这使得即便是拥有5022/1962/1753mm尺寸的大家伙也能够在4.4秒内完成百公里提速，要知道这一数据已经能够进入到性能轿车的行列。

同样也是其进入中大型的尺寸数据让其得以以非常宽裕的7座呈现在市场上，想一想更其数据差不多的奥迪Q7(配置|询价)可是台70万级别的SUV，更别提奔驰GLE和宝马X5了。从这种角度来看，拥有一种国际水平配置与技术的ES8似乎40万也不算太贵，但毕竟其还是拥有“中国”这个让国内消费者头疼的标签，这使得40万国产SUV压过了其性能优势的亮点。

进入车辆内部看其配置，10.4英寸的中置屏幕虽然已经不能够让其在尺寸上占据优势，但是除了车辆驾控方面的功能外，几乎所有车载功能的实现均能够通过这块屏幕搭载的系统完成，而未来在高顶配车型上还将拥有SAE L2-L3等级的自动驾驶技术，这一点将通过“车载人工智能助手”来实现，在ES8自动驾驶版本到来前，市场上也只有全新一代奔驰S级(配置|询价)和A8L这两台量产车具备如此功能。

虽然小申并没有任何想为ES8打Call的意思，但是通过一系列的路试和海外试驾活动，ES8实际上已经证明了自己所拥有的与欧洲豪华品牌持平的车载技术和驾控性能，如果其能够通过“创始版”和40万级低配车在中国打响第一枪，其或将真正成为中国第一款进入国际一线的纯电动产品。