作者：高景行（汽车迷专栏作者）

来源：汽车迷

6月到了中旬，意味着5月各项榜单将呼之欲出。上期刚写完5月紧凑型SUV的销量，这期我们就来谈谈中大型SUV 5月的销量情况。说到中大型SUV市场，感觉如履薄冰一触即破。SUV到了这个领域伴随着太多消费堵塞的话题。市场情况犹如深圳下班高峰期，两个字“很堵”！市场太缺一位敢言敢做又不失民心的畅通者。直到上汽大众途昂(配置|询价)的跳出，才让我们看到中大型SUV的市场潜力。

之所以敢这样定论，并非口说无凭。也许生活中和老友唠嗑，偶尔打打嘴炮无伤大雅！但市场销量这事儿马虎不得。据乘联会数据公布，途昂上市首月销量已到达了5391辆，成功超越了普拉多登上了中大型SUV的冠军宝座。而5月又以6033辆的销售成绩，捍卫住了中大型SUV领域中的主导地位，并以10.6%的增速，成为了30万以上最畅销的7座中大型SUV。

面对销量数据，不能单纯的止于数字，其透露出未来市场的动态。通过4、5月途昂的销量对比不难发现，中大型SUV市场处于向上的走势，可以说闭塞的口子渐渐的被划开。而途昂作为销量冠军，算是立了首功。

“昂”首挺胸，划开了SUV市场闭塞的口子

1口子开了，并不意味谁都敢玩！

车姿好比身姿，“昂”首挺胸透露出自信的姿态。SUV汽车市场发展至此，小型SUV和紧凑型SUV已是遍地开花。部分车企玩来玩去都未跳出常规圈子。好比自己左手牵右手，毫无新鲜感。当面临消费者疲倦时，又卖力呐喊：“客官别走，我们这儿还有货儿”。凑近一看，新坛老酒，不过如此。其实这并非车企无心，只是有心无力。少了向更高端，更宽广的SUV领域发展的实力。谁都知道饱和市场下竞争压力更大，但缺乏对中大型SUV开拓的能力，只能在小型SUV和紧凑型SUV市场夹缝中求生存。

但大众不同，完全有能力对中大型SUV进行把控，随着上汽大众途昂的上市并热销，再次说明了中大型SUV市场处于空窗期。

2口子开了，也不意味着谁都能玩好！

“口子开了”只能说看到了市场需求，要起风了！但并不意味着，谁都能站在风口，把握住机会。电商互联如此，汽车市场也是如此。部分车企属于有能力却走偏了，其车型产品实力不差，但由于售价高，让很多消费者望而却步，导致主动分手。从而中大型SUV也被沦为汽车销量的重灾区，怨声连连的说国内这个领域市场不行，呈现出闭塞状态的假象，导致消费者错误的认知。其实，中大型SUV这股水永远是活的，只是需要一把利剑，划出一道口子让活水喷涌而出。无疑上汽大众途昂充当了这把利剑，划开了中型SUV市场闭塞的口子。从途昂4月5391辆到5月6033辆的销售成绩来看，目前中大型SUV市场处于上扬的趋势。途昂作为此领域的领跑者，成功激活了这个不被看好的市场，带动了中大型SUV市场的整体销量。

触手捅破天花板，适合市场需求是关键！

目前，途昂在中大型SUV领域取得成就有目共睹，同时也对7座中型SUV市场造成了不小的冲击。虽然汉兰达(配置|询价)、锐界(配置|询价)与途昂不在一个量级上，但它们身上有着“7座”的共性，因此，也存在一定的竞争关系。透过汉兰达近段时间销量表现来看，昔日月销万辆的老者，逐渐在走下坡路。而后生者锐界，一直处于不太稳定状态。3月月销13176辆、4月月销8456辆，尽管5月月销9470辆有所提升，但依旧处于下滑的趋势。之所会出现这种现象，和途昂上市存在很强的关系。同为7座SUV，途昂相比汉兰达、锐界存在空间、动力上的绝对优势。

当消费者有30万左右购买预算时，选择途昂绝对比汉兰达、锐界二者性价比更高。因此，面对强敌汉兰达、锐界的生存空间将变小，途昂的市场空间会进一步扩大。

没有金刚钻，别揽瓷器活。途昂之所以能连续夺魁，主要源于“合适”二字，弱肉强食的生态，适者生存的规律恒定不变。为什么说途昂很适合中大型SUV市场呢？首先，售价上相比奥迪Q7，奔驰GLE、宝马X5更为亲民，至少不会让消费者感到割肉般的疼痛。据了解，目前途昂全系车型中，380TSI四驱豪华版和380TSI四驱旗舰版表现最为突出，占总销量的40%以上。这两款车的售价分别为36.89万元和42.89万元，处于较为抢手的价格区间。而与途昂形成竞品的绝大部分车型，起售价往往高于此区间，更别说四驱版本，售价上更是高出途昂几个身位。同时，随着这两款车热销，说明了40万左右价位的车型也得到了消费者认可，也很好解决了消费者车型升级的问题，更重要的是点明中大型SUV市场主流售价的发展方向。

途昂相比丰田普拉多售价也更为亲民，覆盖人群更广，乘坐舒适性更好，科技感更强。生活在国内现代大都市，不好比北美洲需要天天翻山越岭。消费者没必要把大量的血汗钱投入硬派SUV的车型中，有点不切实际。同时，消费者之所以会选择中大型SUV，多半源于家庭因素。随着家庭人员的增多，5座车显然无法满足全家出行的需求。而途昂作为一款7座中大型SUV很好弥补了市场空白，更顺应市场需求。之所以能把丰田普拉多拉下马，核心在于途昂更具有市场购买力！

途昂相比探险者优势就更为明显了，二者起售价相差14万，途昂售价表现更为亲民。其次，探险者以进口者身份进入国内市场，需要交纳部分关税，增加了消费者的购买难度。再则，同为7座SUV车型，轴距上途昂比探险者多了120mm，乘坐空间更为富裕。途昂所搭载的7速湿式双离合变速箱比探险者6AT（手自一体）变速箱，换挡平顺性和油耗表现都会更好。因此，途昂成为中大型SUV标杆车型已是水到渠成的事实。

看官别走，听听消费者的呐喊声！

来到消费者层面，口碑尤为重要！也许给你十个入手这款车的理由，不如消费者的真实感受。从途昂上市到大卖，这边也陆陆续续访问过一些准车主。总结归纳后主要体现以下几个方面：1.受途观保值率常年位居榜首的影响，途昂保值率也会不错。2.考虑大众品牌的影响力以及线下店面广，日后维修保养更为容易。同时，流程也更为正规。3.车型品质感好、空间大、第三排乘坐空间富足不压抑，完全符合他们的购买需求。不像其它“伪7座”车型，第三排显得很鸡肋。只适合应急，不适合长期乘坐。4.车型丰富，可选空间大。由两驱和四驱，2.0T和2.5T、高低功率等车型组成。能根据不同消费层次，提供最为合适的购买车型。5.离地间隙高，四驱性能强、覆盖路况广、动力充沛等优势，完全符合消费者对中大型SUV车型的渴望。所以，各位看官如果手头充裕，又想入手一款不错中大型7座SUV，不妨多考虑一下上汽大众途昂。

王者荣耀，6月又将开启排位战！

5月中大型SUV销量已是尘埃落地！6月市场又将开启一页新篇章，王者们都在为荣耀而战，排位战再次拉起号角。途昂能否继续领跑？我们不妨大胆猜测，途昂6月销量有望再次走高。因为，4、5月两次销量冠军绝非偶然，而是市场真实的写照。6月我依旧看好途昂，你们觉得呢？欢迎在留言区讨论，说出你的观点！