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【专项债案例】河南米字形高铁重要组成线路-新郑机场至郑州南站

【专项债案例】河南米字形高铁重要组成线路-新郑机场至郑州南站
2021年01月20日 11:41 新浪网 作者 蓝海经济观察

  郑州是中原城市群的核心,拥有独特的区位优势和交通优势,是全国东西、南北的铁路、航空、高速公路、电力、电信主干线的交汇中心,空间上具有承东启西、贯通南北的非常有利的区位优势。中原城市群是典型的依赖交通主轴线形成经济发展轴的城市群,其空间发展规划也基本沿交通主轴线展开。

  新郑机场至郑州南站城际铁路是中原城市群城际轨道交通网的组成部分,主要承担郑州与登封、洛阳地区的跨线客流,以及郑州、新乡、焦作、登封、洛阳、开封等中原城市群北部地区与许昌、漯河等城市群南部地区间跨线客流和郑州东南部地区间客运交流。

  

  河南省人民政府办公厅关于印发河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》(豫政办〔2017〕42号)提出,要建设郑州现代综合交通枢纽。围绕“一带一路”重要节点城市、国家中心城市定位,强化设施建设,完善服务功能,促进多式联运发展,将郑州打造成为服务“一带一路”建设的国际性现代化综合交通枢纽。全面加快高速铁路网建设,建成郑州至徐州、郑州至万州、郑州至阜阳、太原至焦作铁路和郑州至济南铁路河南段,形成以郑州为中心的米字形高速铁路网加快推进新郑机场至郑州南站至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳等城际铁路建设。

  《郑州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出,以“三网融合、四港联动、多式联运”为核心,着力完善布 局合理、联动便捷、功能完备、衔接高效的运输体系,加快构建 全球通达、全国集疏的大通道体系,建设国际化、现代化、立体化的综合交通枢纽。要建成机场至郑州南站、郑州南站至登封至洛阳城际铁路。构建四港联动、无缝衔接的综合枢纽体系。加强枢纽建设总体布局规划,着力提升 “铁、公、机、海” 集疏流转效率和便捷换乘能力,努力打造陆空海对接、多式联运、“零换乘”的交通枢纽体系。郑州南客运枢纽以郑州南站为核心,定位为高铁辅助站、城际铁路枢纽站,建设辐射黄河以南地区快速铁路客流集散和中转换乘中心。新郑机场至郑州南站城际铁路属于规划列示的河南省十三五规划现代综合交通网络建设重点项目,对河南省特别是郑州市交通网络建设具有特别重要的意义。在郑州市政府的高度重视下,经郑州市财政局、郑州市发展和改革委员会、郑州市地铁集团有限公司等多方会议及现场调研,最终本项目于2020年1月2日成功发行3.8亿元专项债券作为项目资本金。郑州市财政局在专项资金到位后,及时督促项目业主部门,加快项目施工进度,以最快的速度形成了新的实物工作量,切实的加快了项目的建设进度。

  项目专项债券情况

  

  项目建设地点位于河南省郑州市东南部,新郑机场东侧,连接郑州新郑机场与郑州南站,线路全长约11公里。是郑州至新郑机场城际铁路的延长线,线路从郑州至郑机城际铁路新郑机场站引出,向东穿越南水北调工程后,向南引入郑州南站城际场;全线设韩庄乘降所1座,新建郑州南站1座。

  

  新郑机场至郑州南站城际铁路于2020年12月13日正式通车,标志着河南“米”字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通,进一步巩固和提升郑州综合交通枢纽地位,有效形成辐射全省地市、连接周边省会、通达全国大中城市的铁路网新局面,再次提升中原高铁枢纽群作用,为国家“八纵八横”高铁网的早日形成做出了积极贡献,更加密切中原城市群与成渝经济圈和长三角地区的联系,积极赋能河南加快构建新发展格局。方案专家 | 沈奇

  

  责任编辑|谢明明

  信息来源|中国债券信息网

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