试驾车型： 2018款 五菱宏光S3(配置|询价) 1.5L手动豪华型

售价：7.38万元

对于五菱宏光(配置|询价)的消费群体来说，一台皮实耐用的初级MPV（面包车）已逐渐无法满足它们的需求——虽然五菱宏光是业务上的好伙伴，在实用的同时又有着不错的燃油经济性，但作为一台家用车来说，在周末和节假日的自驾游中难免会遇上不便，而有限的经济能力又无法购置另一台家用车。在市场热切的需求下，上汽通用五菱乘胜追击，推出了更好的宏光——宏光S3。

为什么五菱宏光会成为一代神车，红遍大江南北，在任何一个地方都能看见五菱宏光的身影？首先它便宜，成为在3、4线城市中最受欢迎车型，同时又是最皮实耐用的车型，加上不错的品质共同造就了宏光这个品牌。

而7座的定位和灵活的空间组合，又让五菱宏光宜商宜家。总的来说，五菱宏光满足了人们任何的初级需求，但随着消费者生活水平的提升，消费需求的变化，宏光也必须要跟上社会发展的步伐，在这几年入门级MPV市场的消费者在逐渐转变流失，上汽通用五菱显然也想好了对策——从MPV升级为SUV的宏光S3完成了华丽的转变，还顺便换上了更具竞争力的独立悬架。

从各方面看来看，宏光S3的升级十分全面，不仅仅是将宏光拉高底盘后变成SUV那么简单，而是实实在在地从细节入手，打造一台全新的SUV。可以说宏光S3是和过去做了个了断，翻开了的全新篇章。宏光S3的造型设计虽然有些平庸，但还是在不少地方进行了回炉重塑，使得宏光S3在延续了宏光家族特征的同时更具现代车型的时尚气息。

在前格栅上，宏光S3依旧延续了新一代的家族化设计语言，格栅的造型更具立体和层次感，以符合SUV车型的气质。而全新设计的雾灯样式，是宏光S3在外观上的一大亮点，不规则的设计使得宏光S3的前脸看上去不再平庸，带有透镜的卤素大灯和LED日间行车灯的加入也为宏光S3增添了几分精致感。而我觉得车身的侧面才是宏光S3最好看的部分，208mm的离地间隙要比不少都市SUV有着更好的通过性。16英寸的铝合金轮圈造型虽然没什么气势，但搭配的205/65 R16的锦湖轮胎主要注重舒适性和经济性上的表现。

而悬浮式车顶造型的设计，为宏光S3带来了很协调的视觉搭配，有助于区别S3和其他的宏光车型，此外D柱上的镀铬装饰条还刻有“WuLing”的标识，从细节上就能看出宏光S3已经不再是之前那个大大咧咧的粗汉子了。宏光S3在尾部的造型处理较为朴实，大面积的黑色塑料护板表现出宏光S3硬派的一面，后雨刷器和倒车影像探头以及四颗泊车雷达又显示出宏光S3对驾驶者细腻周全的照顾。

只要一座进车内就能发现，宏光S3早已不是之前那台商用属性浓厚的“小面包”，采用了五菱最新的家族式设计语言，通过棕黑双色内饰的撞色搭配，宏光S3在内饰质感上直逼宝骏，在同级别车型中也有着不错的档次感。中控台上大面积的软性材质包裹和缝线处理，凸显宏光S3在内饰上对细节的追求，在视觉上让车内乘员更温馨舒适。

宏光S3采用了11英寸的液晶仪表，显示效果细腻，并且简洁的设计界面方便读取，看起来也挺美观，还能看到实用性很强的胎压显示功能。中控台上的8英寸悬浮式屏幕我们都十分熟悉了，在很多宝骏的车型上搭载过，无论是操作逻辑还是显示效果在同级产品中已十分成熟，并支持安卓手机互联。宏光S3还十分讨巧地在中控台上用增添了石英钟，夜间发出的背光别有一番味道，有着一流的装饰效果。最能感受到五菱在宏光S3上的诚意，便是这套双色搭配的皮革座椅，不仅填充物厚实而且乘坐舒适，同时对身体的承托性也十分到位。

我所试驾的宏光S3采用了“2+2+3”的座椅布局，这在同级别产品中并不多见，带有扶手的第二排独立座椅不仅有着更佳的乘坐空间感，中央留出200mm宽的过道也便于第三排乘客的进出，同时第二排独立座椅支持前后滑动，还增加了第三排座椅的实际乘坐空间。

而可独立调节的空调风量、前后独立的空调出风口、第三排杯架和USB接口都体现出宏光S3的定位在逐渐从商用变为家用——宏光S3拥有同级车型中最出色的第三排乘坐感。当然，宏光S3也并没有摒弃自己商用（拉货）的功效，在第二三排座椅按比例放倒后，和后备厢地板几乎没有高低落差，这使得宏光S3有着极为可观的装载能力。平时拉拉货，周末带着一家老小出去郊游完全不成问题。

在动力系统上，我所试驾的这台宏光S3搭载了一台1.5L的自然吸气引擎，拥有112 PS和147 N·m的动力输出，匹配来自爱信的6速手动变速器。总的来说这套动力系统一切以经济性为主，动力表现也是仅仅够用。变速箱各个挡位之间的尺比宽泛，在跑高速挂上6挡后，更低的转速让宏光拥有出色的燃油经济性。毕竟宏光S3不同于其他前辈的纯商用定位，更偏向家用的定位自然要照顾到驾驶感受，虽然1.5L车型将会是最走量的车型，但我还是建议尽量上1.5T的车型，在超车和出游跑山路时不仅更从容，平时更有劲的动力系统也能多拉快跑，多出来的那点点油耗并不值得消费者委屈自己。

在这台1.5L手动豪华型上，五菱为高配的宏光S3换上了多连杆式独立后悬架，顺便也把后轮制动器从鼓式升级成盘式。宏光S3在换上了独立后悬架后，对行驶品质的提升十分明显，后悬架没有明显的细碎悬架弹跳，对小震动的过滤很彻底，并且在驶过大坑洼时，第三排的乘客依旧有着不错的舒适性。就高配车型而言，还有一项配置是不得不重视的——ESP的配备对这台高重心的“SUV”来说十分重要，但可能是考虑到低配的宏光S3车型会主要以载货为主，所以在低配车型中没有配备ESP。