到了这会儿，不管是量产车还是概念车，汽车界三巨头BBA总算是发布了“里程碑”式的汽车产品，当然了，都是电动车。

电动车当然不是什么新鲜东西，光是国内近两年就有几十家新势力车企说要推出电动车了，所以BBA推出的电动车并不是什么变革，汽车发明者奔驰也没能重新发明汽车，所谓的“里程碑”，只是针对BBA自己而言，也是传统车企向世界能源趋势的低头之举，不是什么坏事，但总归有点让人嘘唏。

传统车企迈向新步伐，比起那些新势力造车有着经验上的优势，一台车上的万千零部件，甚至细节到这个旋钮、那个按键为什么放在这个位置，都是车企们通过一次又一次改款尝试得出来的结论，所以如果你不是很看中那些什么互联网思维造车，又到了非到买电动车不可的时候，那么传统车企打造出的电动车，对你来说应该会更靠谱。

梅萨德斯-奔驰 EQC

上市时间：2019年年底

瑞典时间的9月4号晚，奔驰在斯德哥尔摩正式发布了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC，这是一款纯电动中型SUV，将在2019年初在德国投产，2019年年底在中国投产并上市销售。

它的造型设计并没有什么惊天骇俗的设计，但是虚拟发光格栅还是还是有点新意。内饰设计的整体思路也是延续了奔驰的家族式设计，好看、优雅，充满着工艺美，不同点只是在于使用了EQ系列车型专属的方形空调出风口，Who cares？

电动车自然是要看电池，EQC采用软包电池，用平铺的方式安装在前后轴之间（未来国产版电池由宁德时代提供），前后双电机形成纯电动全时四驱，电池容量80kWh，NEDC工况续航里程超过450km。整个EQC的电池被分为了六个模组，其中两个分别有48个单体电芯，剩下四个则拥有72个，整个电池组共有384个单体电芯，具体的充电时间没有公布，但是支持最高支持110kw的直流快速充电桩进行充电，该模式下电池电量从10%充至80%仅需要40分钟。

另外，智能化也是汽车发展不可逆转的趋势了，EQC就有标配针对电动车进行特殊升级的定制版MBUX车机系统，拥有自主学习能力，可以通过车主的不断使用而进行自我完善，语音控制车辆各功能自然是要有的，专属APP远程查看、控制、规划、支付、寻找充电桩的功能也不能少，毕竟是新时代的车子了。

奔驰EQC搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大马力达408匹，峰值扭矩765牛·米，百公里加速时间为5.1秒。在电池安全方面，EQC的高压电池会紧急断电，轻度碰撞下电池后续可恢复供电，而发生严重碰撞时，紧急断电动作则是不可逆的。