SUV是中国汽车市场最畅销的车型，在市场整体疲软及轿车市场下滑的态势下，SUV市场仍保持着10%以上的增长速度，车市真大腿。

很多朋友买SUV比较关注的是外观、车身大小及空间，发动机排量及变速器类型和档位，这当然是衡量一辆车是否优秀的核心项目。

但汽车三大件中的悬架同样是非常重要的，作为车身和轮毂的连接系统，它决定了车辆的操控性和舒适性，甚至会影响到后排空间的大小。

悬架可分为独立悬架与非独立悬架，根据结构和材料的不同，单套悬架的价格从几百到几万差异巨大，今天咱们就一起来看看主流的畅销SUV分别在用什么悬架。

1、自主小型SUV

自主小型SUV的价格主要集中在5-12万之间，排量以1.5L、1.5T居多，哈弗H2、长安CS35、名爵ZS、东南DX3目前是当红车型。

从这几款代表车型的悬架来看，前悬麦弗逊式独立悬架是标配，长安CS35、名爵ZS用的成本更低的扭力梁悬架；哈弗H2、东南DX3用的是多连杆式独立悬挂，车辆的操控性能更佳，这对小型SUV来说非常难得。

合资小型SUV价格一般12-18万之间，从销量担当本田XR-V(配置|询价)、缤智(配置|询价)、昂科拉、翼搏等来看，前麦弗逊悬架是共识，但后悬清一色的扭力梁式非独立悬挂赤裸裸的把净利润收入囊中。

2、紧凑型SUV

自主紧凑型SUV的价格一般8-15万左右，哈弗H6(配置|询价)、博越、传祺GS4、荣威RX5这四款目标销量最火，和小型SUV一样，前悬都用的是麦弗逊式，后悬大部分是多连杆式，其中哈弗H6后双横臂式独立悬挂略显风骚，总的来说，自主紧凑型SUV都挺有良心。

合资紧凑型SUV中本田CR-V、RAV4荣放、日产奇骏、大众途观威名远播，价格区间16-30万，其中日产奇骏采用前麦弗逊式+横向稳定杆模式略有优势，它可以减少汽车转向时横向侧倾程度和提升平顺性；后悬方面多连杆是入门配置，其中RAV4荣放采用双叉臂式独立悬挂是在麦弗逊悬架结构上添加一只叉臂，叉臂来承受车轮转向力，减震任务由减震器及弹簧担了。

3、中大型SUV

锐界、汉兰达、途观L、昂科威、冠道、途昂这几款车占据主流市场，价格在25-45万之间，你依然看到的是前悬标配经济性车型才搭载的麦弗逊式独立悬挂，这个价位的车型利润高真不是盖的。

其实自主品牌也有很不错的中大型SUV，像长安CS95、传祺GS8、哈弗H7等，空间、配置与合资车型相比毫不逊色，悬架的类型也一样，价格区间15-25万，均价比合资低10-20万。

综合从主流的SUV悬架搭载情况来看，无论合资、自主品牌，前悬架麦弗逊式是标配，但随着价格及车型级别的提升，后悬架并没有令人惊喜的调整，多连杆式当道，总体性价比上，自主品牌要高出合资品牌一大截。