档次这个词比较模糊，需要从受欢迎程度和品牌附加值两个方面来分析。

先谈一下受欢迎程度

丰田，本田，别克，大众，福特都是全球布局的汽车公司，但领先范围各具特点，从销量来看大众在欧洲和中国占有绝对优势；福特和别克（雪佛兰）在美国SUV和皮卡领域领先，欧洲的福特和欧宝（曾属于通用，现被雪铁龙收购）销量也还不错，丰田和本田在亚洲表现很好，在美国的轿车领域也保持领先，但一直在欧洲打不开局面。

SUV方面，美国，中国，欧洲的排名如下：

轿车方面，美国，中国，欧洲的排名如下：

再谈一下品牌附加值。

所谓品牌附加值，就是消费者愿意为这些品牌额外付出的部分，而这一部分价值并非汽车的配置的价值，而是来自于消费者自己的心理判断。虽然大家都说性价比，但是相同配置的吉利，现代，大众，奥迪，消费者心中认定的价格肯定不同，不同区域的消费者也会有不同的看法。

如果用汽车价格=汽车配置价格+品牌价值来计算，品牌价值=汽车价格-汽车配置价格，显而易见也就是说相同配置的车，价格越贵说明品牌附加值越高。

如果拿丰田，本田，别克，大众，福特这5个品牌来对比，很难找完全相同的一款产品来对比，而且产品的新旧也会影响消费者的判断。做两两对比可以获得一些发现。

丰田对本田(数据来自汽车之家)：

本田的新车外形和配置都不错，拿新思域(配置|询价)对卡罗拉(配置|询价)的价格优势来说明本田高于丰田也没有太多说服力。丰田和本田保值率相似，可以拿老款的CR-V(配置|询价)和RAV4做对比。

除去各种年度款不提，目前的RAV是2013年的换代产品，而上一代CR-V是2012年的换代产品。可以看出，整体来说这两款车的价格差别不大，高配丰田多出8000元，但是有增加全景天窗，道路保持等配置，考虑到二手车配置的影响更小，丰田品牌的认知度还是略高于本田。

至于其他几家，由于完全同类型车型比较难找，先按照车型分类如下：

根据网友关注的最热门车款和他们的成交价，我们可以发现，从定价上来看，大众和别克处于第一梯队，大众大于别克；丰田本田福特属于第二梯队，定价上来看福特>丰田>本田。

从厂商对自己的定位来说是 大众>别克>福特>丰田>本田，厂商是根据消费者的接受程度来定价，所以从某种意义来看这也是中国消费者普遍认可的“档次”排名。可以说这个排名代表了前几年的市场认可度。

但是是否成交价的排名跟定价的排名一致呢？市场价可以告诉我们什么？

观察市场价，我们可以发现：

由于车型新旧差距较大，而且报价准确性也值得怀疑（别克新君威），从中级车这个竞争比较均衡的产品来看，大概是大众>别克>本田>=丰田>=福特的局面。

整体看来丰田本田福特差距不大，而本田近年凭借新车型大放异彩，提高了品牌的整体定价。