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明知国人喜欢大空间却“死不悔改”,都以为要凉没曾想后来居上!

明知国人喜欢大空间却“死不悔改”,都以为要凉没曾想后来居上!
2018-12-30 09:38:09 红绫女花恨水

Hello大家好,欢迎来到!在如今的国内豪华汽车品牌中,度最高无疑是德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪。虽然保时捷、玛莎拉蒂甚至宾利、劳斯莱斯等品牌格调更高,但BBA却是最接地气的,相对较低的价格让普通百姓

Hello大家好,欢迎来到!

明知国人喜欢大空间却“死不悔改”,都以为要凉没曾想后来居上!

在如今的国内豪华汽车品牌中,度最高无疑是德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪。虽然保时捷、玛莎拉蒂甚至宾利、劳斯莱斯等品牌格调更高,但BBA却是最接地气的,相对较低的价格让普通百姓也能够拥有一辆豪车。由于国内的道路情况较为复杂,SU相对于轿车有着更良好的通过性,所以国人对于SU的喜爱程度与日俱增,BBA三家厂商也是使尽浑身解数,让自家的SU产品更符合国人的口味,因此奥迪5和奔驰GLC都相继推出了长轴版本,更大的尺寸和空间让整台车看起来绝对更有面子。而宝马却是另行其道,不仅宝马X3的国产版姗姗来迟,而且在车身尺寸上也没有入乡随俗的加长,而是保留了海外版本原汁原味的设计。自今年7月份上市以来,宝马X3的销量始终在三四千台左右徘徊,与老对手奔驰GLC和奥迪5存在不小的差距,有不少人都对国产版的X3捏了一把汗,然而到了11月份,宝马X3却是突然发力,一举反超了奔驰GLC,跃居到豪华SU榜单的第三名,这也让诸多宝马粉终于松了一口气。

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在BBA三强中,三驾马车各有所长,奔驰主打优雅奢华,宝马专攻运动操控,而奥迪则主修科技感。宝马的运动基因与生俱来,无论是M-Power还是普通家用车,优秀的操控能力在各同级车型中都是首屈一指,因此宝马的宣传语“驾驶者之车,为运动而生”也成为了无数车迷心中的信仰。大家都知道,SU相对于轿车来说,由于重心较高,因此在操控性方面势必受到影响,但今天要说的这台宝马X3,血液里却仍然充满了运动基因。

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以往宝马X3都是以进口的方式引入到国内,因此和北京奔驰GLC与一汽大众奥迪5相比较来说,在价格方面完全没有优势。今年的7月4日,全新换代的国产版宝马X3终于完成了上市,与两位对手站在了同一起跑线上。外观方面,宝马X3为消费者提供了豪华套装和M运动套装可选,前脸沿用了宝马经典的双肾格栅+天使眼大灯,不过没有进行“开眼角”的设计。从熏黑的中网就能分辨出这是一台运动套装的车型,而豪华套装的中网则是镶上了镀铬饰条,看上去更为优雅。LED大灯组为全系标配,“天使眼”精美的内部结构与上方的灯眉设计,看上去不怒自威杀气十足!

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车身侧面的线条流畅而富有力量感,这一代宝马X3的cd值(风阻系数)仅为0.29,这对于一台SU来说已经非常不错。侧面上下两条隆起的腰线棱角分明,短前悬长后悬的设计也是宝马为了50:50的完美配重而做出的平衡。19英寸的双五幅轮圈造型非常动感(顶配为20英寸),与之匹配的是优豪马高性能系列的ADAN Sport 105型轮胎。尾部的造型宽大厚重,三维立体式设计的尾灯比上一代车型精致了太多,夜晚点亮之后很有辨识度,下方双边共两出的粗大排气管也绝非装饰。总的来说,宝马X3的外观在保证大气稳重的同时,最大限度的突出了自身的运动特性。

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与奔驰和奥迪相比,宝马的内饰以往总是被大家吐槽最多的,甚至怀疑宝马是不是拖欠了内饰设计师的工资。实际上对于这种经典的传承,又有几个敢像克里斯·班戈那样做出大胆的改变呢?这一代X3的内饰风格依旧很“宝马”,但从中又能感受到太多精致的细节。整个中控向着驾驶员一侧倾斜,优秀的人机工程学使所有按键都触手可及。大量Sensatec真皮覆盖、木纹与金属饰板的完美结合,对豪华感和档次感都做出了完美的诠释,而10.25英寸的悬浮式触控液晶屏和12.3英寸全液晶仪表盘,则为内饰的科技感增色不少。

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对于一台四五十万的豪车而言,宝马X3在配置上略微有点不够厚道。并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360°全景影像、无钥匙进入、换挡拨片、电动感应后备箱(俗称一脚踢)、HUD抬头显示、座椅加热通风等功能都要到中高配甚至顶配车型才有,Harman/Kardon哈曼卡顿音响也并非全系标配,对音质有要求又不想买顶配的消费者来说,只能花钱选装啦。

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这一代X3是基于宝马CLAR平台进行打造的,它的车身尺寸与海外版相同,都是4717/1891/1689mm,轴距2864mm,虽然照上一代车型有所提升,但在同级对手中还是处于中游水平。乘坐空间方面,身高1米8的体验者前排调整到合适的坐姿,后排头部空间三指、腿部空间一拳三指,与长轴版的奔驰GLC和奥迪5L接近三拳的腿部空间没法比。不过为了提高乘坐舒适性,国产版的宝马X3针对亚洲人的身材比例,对后排中央扶手和杯架都进行了重新设计并且坐垫和靠背也加厚了12-15mm,另外前排座椅的腿托和后排座椅的角度调解功能也都非常实用,弥补了空间上的不足。

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虽然“坐奔驰、开宝马”这句话放到现在来讲已经有些不切实际,宝马也在向舒适性靠拢,但精髓依然是以驾驶为主。2.0T涡轮增压发动机由低中高三种功率调教,最大马力分别是184匹、224匹和252匹,匹配经典的ZF8挡手自一体变速箱。对于宝马的操控真的无需说太多,方向盘指向精准没有虚位,同时又保证了很好的路感,打方向的时候车子能迅速做出反馈,转向的幅度非常细腻,加上ZF的8AT变速箱逻辑聪明,完全能够理解驾驶员的意图,因此开上这台车不需要太久就能够做到人马合一。另外车子的底盘很“整”,前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆独立悬架,在宝马xDrie四驱系统的加持下,哪怕急转弯时也不会有太过明显的侧倾,“驾驶者之车”当之无愧!

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