Hello大家好，欢迎来到！

在如今的国内豪华汽车品牌中，度最高无疑是德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪。虽然保时捷、玛莎拉蒂甚至宾利、劳斯莱斯等品牌格调更高，但BBA却是最接地气的，相对较低的价格让普通百姓也能够拥有一辆豪车。由于国内的道路情况较为复杂，SU相对于轿车有着更良好的通过性，所以国人对于SU的喜爱程度与日俱增，BBA三家厂商也是使尽浑身解数，让自家的SU产品更符合国人的口味，因此奥迪5和奔驰GLC都相继推出了长轴版本，更大的尺寸和空间让整台车看起来绝对更有面子。而宝马却是另行其道，不仅宝马X3(配置|询价)的国产版姗姗来迟，而且在车身尺寸上也没有入乡随俗的加长，而是保留了海外版本原汁原味的设计。自今年7月份上市以来，宝马X3的销量始终在三四千台左右徘徊，与老对手奔驰GLC和奥迪5存在不小的差距，有不少人都对国产版的X3捏了一把汗，然而到了11月份，宝马X3却是突然发力，一举反超了奔驰GLC，跃居到豪华SU榜单的第三名，这也让诸多宝马粉终于松了一口气。

在BBA三强中，三驾马车各有所长，奔驰主打优雅奢华，宝马专攻运动操控，而奥迪则主修科技感。宝马的运动基因与生俱来，无论是M-Power还是普通家用车，优秀的操控能力在各同级车型中都是首屈一指，因此宝马的宣传语“驾驶者之车，为运动而生”也成为了无数车迷心中的信仰。大家都知道，SU相对于轿车来说，由于重心较高，因此在操控性方面势必受到影响，但今天要说的这台宝马X3，血液里却仍然充满了运动基因。

以往宝马X3都是以进口的方式引入到国内，因此和北京奔驰GLC与一汽大众奥迪5相比较来说，在价格方面完全没有优势。今年的7月4日，全新换代的国产版宝马X3终于完成了上市，与两位对手站在了同一起跑线上。外观方面，宝马X3为消费者提供了豪华套装和M运动套装可选，前脸沿用了宝马经典的双肾格栅+天使眼大灯，不过没有进行“开眼角”的设计。从熏黑的中网就能分辨出这是一台运动套装的车型，而豪华套装的中网则是镶上了镀铬饰条，看上去更为优雅。LED大灯组为全系标配，“天使眼”精美的内部结构与上方的灯眉设计，看上去不怒自威杀气十足！

车身侧面的线条流畅而富有力量感，这一代宝马X3的cd值（风阻系数）仅为0.29，这对于一台SU来说已经非常不错。侧面上下两条隆起的腰线棱角分明，短前悬长后悬的设计也是宝马为了50：50的完美配重而做出的平衡。19英寸的双五幅轮圈造型非常动感（顶配为20英寸），与之匹配的是优豪马高性能系列的ADAN Sport 105型轮胎。尾部的造型宽大厚重，三维立体式设计的尾灯比上一代车型精致了太多，夜晚点亮之后很有辨识度，下方双边共两出的粗大排气管也绝非装饰。总的来说，宝马X3的外观在保证大气稳重的同时，最大限度的突出了自身的运动特性。

与奔驰和奥迪相比，宝马的内饰以往总是被大家吐槽最多的，甚至怀疑宝马是不是拖欠了内饰设计师的工资。实际上对于这种经典的传承，又有几个敢像克里斯·班戈那样做出大胆的改变呢？这一代X3的内饰风格依旧很“宝马”，但从中又能感受到太多精致的细节。整个中控向着驾驶员一侧倾斜，优秀的人机工程学使所有按键都触手可及。大量Sensatec真皮覆盖、木纹与金属饰板的完美结合，对豪华感和档次感都做出了完美的诠释，而10.25英寸的悬浮式触控液晶屏和12.3英寸全液晶仪表盘，则为内饰的科技感增色不少。

对于一台四五十万的豪车而言，宝马X3在配置上略微有点不够厚道。并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360°全景影像、无钥匙进入、换挡拨片、电动感应后备箱（俗称一脚踢）、HUD抬头显示、座椅加热通风等功能都要到中高配甚至顶配车型才有，Harman/Kardon哈曼卡顿音响也并非全系标配，对音质有要求又不想买顶配的消费者来说，只能花钱选装啦。

这一代X3是基于宝马CLAR平台进行打造的，它的车身尺寸与海外版相同，都是4717/1891/1689mm，轴距2864mm，虽然照上一代车型有所提升，但在同级对手中还是处于中游水平。乘坐空间方面，身高1米8的体验者前排调整到合适的坐姿，后排头部空间三指、腿部空间一拳三指，与长轴版的奔驰GLC和奥迪5L接近三拳的腿部空间没法比。不过为了提高乘坐舒适性，国产版的宝马X3针对亚洲人的身材比例，对后排中央扶手和杯架都进行了重新设计并且坐垫和靠背也加厚了12-15mm，另外前排座椅的腿托和后排座椅的角度调解功能也都非常实用，弥补了空间上的不足。

虽然“坐奔驰、开宝马”这句话放到现在来讲已经有些不切实际，宝马也在向舒适性靠拢，但精髓依然是以驾驶为主。2.0T涡轮增压发动机由低中高三种功率调教，最大马力分别是184匹、224匹和252匹，匹配经典的ZF8挡手自一体变速箱。对于宝马的操控真的无需说太多，方向盘指向精准没有虚位，同时又保证了很好的路感，打方向的时候车子能迅速做出反馈，转向的幅度非常细腻，加上ZF的8AT变速箱逻辑聪明，完全能够理解驾驶员的意图，因此开上这台车不需要太久就能够做到人马合一。另外车子的底盘很“整”，前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆独立悬架，在宝马xDrie四驱系统的加持下，哪怕急转弯时也不会有太过明显的侧倾，“驾驶者之车”当之无愧！

本文由，欢迎！