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节节败退?长城净利润暴跌,销量目标下调,车市前途未卜?

节节败退?长城净利润暴跌,销量目标下调,车市前途未卜?
2019-07-21 11:42:13 等太阳语

显然,车市寒冬让自主品牌SU一哥长城的日子特别难过。

7月19日,长城汽车发布了2019年中期业绩预告:预计2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元,与上年同期相比将减少人民币73.0亿元,同比减少15.0%;净利润约为人民币15.7亿元,与上年同期相比将减少人民币21.5亿元,同比减少57.8%;归属于上市公司股东的净利润约为人民币15.3亿元,与上年同期相比将减少人民币21.7亿元,同比减少58.6%。

节节败退?长城净利润暴跌,销量目标下调,车市前途未卜?

一方面,长城解释称,公司产品大幅度让利消费者,并继续加大品牌推广力度及研发投入,致使归属于上市公司股东的净利润同比下降。事实真的如此吗?

自进入2019年以来,车市寒冬持续发酵。数据显示,2019年6月狭义乘用车批发销量为168.7万台,同比下滑7.9%;今年1-6月,狭义乘用车批发销量为995万辆,同比下滑13.9%。

节节败退?长城净利润暴跌,销量目标下调,车市前途未卜?

即便是6月国五国六切换,导致各大厂家“亲友价”、“员工价”、“库存清仓价”花样不断,新车的优惠力度降到令人咂舌的程度,甚至上汽集团的30亿补贴,上汽通用的“小排量动力总成超长质保”计划等,也未能阻挡车市的下滑。

出人意料的是,即便车市如此困难,长城的销量并没有太过难堪。1-6月长城共销售新车49.35万台,同比增长4.7%;哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得35.29万台、4.69万台、2.70万台以及6.49万台的出色成绩。在此大环境下,长城汽车的的确确通过让利消费者,最终以近50万辆的销量实现4.7%的逆势增长,成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。

节节败退?长城净利润暴跌,销量目标下调,车市前途未卜?

然而,长城汽车销量与净利润的“一增一减”让业内感受到中国汽车品牌生存环境的艰难和市场竞争的惨烈。对此,长城汽车董事长魏建军认为,车市低谷让长城汽车更能看清企业的不足,重新认识自己,“这比利润还重要”。

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据,另一家头部自主品牌车企——吉利汽车,业绩遭遇前所未有的困难。数据显示,吉利6月共销售新车9.09万台,环比增长0.63%,同比下跌29.25%。从累计销量来看,尽管仍排名中国品牌乘用车销量第一,但上半年累计销量仍较去年同期下滑14.99%,为此,吉利汽车已将全年销售目标下调10%至136万,目前已完成47.92%。殊途同归,长城也为自己2019年下调的销量目标,至107万台。

节节败退?长城净利润暴跌,销量目标下调,车市前途未卜?

在业内人士看来,两大自主车企纷纷主动下调年度目标背后,既表达了对于下半年车市前景的不乐观态度,同时也是对各自年初所制定销量目标的否定。

在玉哥看来,种种迹象表明,在这个炎热的7月,虽然6月零售量的逆势增长为车市带来了一股罕见的暖流,但这股“暖流”毕竟参杂了太多人为的因素。7月,我们在“炎热”中或将开始感受下半年车市的“寒冷”。

对此,你怎么看?欢迎在评论区留言。

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