“中国的大众，世界的丰田”，这是段子手们常说的一句话，诚然如此，中国市场占到了大众品牌总销量的一半左右，而丰田相对来说全球市场销量都非常好。特别是这几年，丰田热销车型的表现丝毫不亚于大众，同时丰田的口碑一样很好。

在家用车市场，一直不乏好的选择，但如果说最有话题性的应该就是雷凌与卡罗拉，甚至就算不买这两款车，做出最合适自己的选择，也少不了拿这两款车型进行全方面的对比。全新雷凌上市首月斩获订单超2.5万，这其中双擎版的占比竟然高达30%。渐渐地，丰田双擎车型受欢迎、成为市场销售主力已经成为一种常态。

其实丰田双擎受欢迎的一个主要原因就是售价和燃油车售价几乎没有区别，而且油耗更低，维护成本也没有怎么增高，同时在使用便利性上又比插电混动省心。

作为TNGA架构下的第三款车，全新雷凌在产品力上有了大幅提升，这是受消费者追捧的重要原因之一，相较于其它车型的配置堆砌，全新雷凌对中国消费者可要走心得多，无论是外观设计，还是智能科技，亦或是动力调校，每一细节都注定了全新雷凌的不平凡。

全新雷凌是原汁原味引进国内生产，与北美市场、日本市场销售的完全一样，主打年轻、前卫风格。而在这两个市场，雷凌的销量都十分火爆，毫不夸张地讲，雷凌就是一款很纯粹的车，并不是中国特供。

动力上全新雷凌提供了2种动力总成——燃油版搭载1.2T发动机匹配CVT变速箱，混动上丰田最拿手的双擎也没有让人失望，搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，匹配E-CVT电子无级变速箱，其系统最大输出功率为95kW，峰值扭矩为163N·m，虽然动力算不上出众，但低至4.1升的百公里油耗依旧技压群雄，尤其是在拥堵的城市道路，优势还会进一步扩大，这就是丰田双擎的魅力所在。底盘上全新换代雷凌对前后悬架进行了优化升级，后悬还采用了在中级车中常见的双叉臂独立悬架，舒适性和操控性提升明显。

双擎版比普通燃油版车型更好用，这一点是能得到公认的。在城市拥堵工况下，双擎版的油耗可以比燃油版同级车低3-4L左右。假设你买车主要是作为城市日常代步用车，一年用车里程2万公里，双擎版一年就可以节省800L汽油。按油价每升7元计算，一年可节省油费5600元。选择双擎不到4年就能赚回购车时与燃油版1万多元的差价。在用车期间你所获得的不管是静音享受还是加速感受双擎版是要明显优于燃油版的。

相比其他插电混动的车型，双擎的另一个优势则是不需要插电。也就是说，车主在享受电动的同时，不必考虑充电桩和停车位的问题，完全不用改变用车习惯。燃油版的售价在11.58万-14.18万之间，双擎版本的售价在13.38万-15.28万之间，性价比可以说是很优秀了，这款车你还不中意？