对于国内的豪华市场而言，奔驰宝马奥迪还是占据很高的销量比重，但是在全球的市场而言，BBA的车型似乎没有太强大的影响力，特别是在北美，满大街跑的都是日系或是美系的车型，像讴歌，雷克萨斯等国内的二线豪华品牌，在北美都是非常畅销的一线品牌，因此一个豪华品牌的优秀与否看的是适合的人群以及对标的市场。在举个简单的例子，就像路虎一样，之前在国外可以说销量惨淡不堪，一个公司接一个公司的转手，但是进入国内市场之后，以自身强大的越野能力以及硬派的造型设计可以说收获了不少消费者的青睐，让它从一辆濒临倒闭的车企发展到现在这样的一二线的豪华品牌。而今天介绍的这一款进口豪车的话，确是和路虎有这截然相反的命运，他就是克莱斯勒的300C，长5米全系真皮，配进口V6引擎，降到28万却被嫌弃，又一豪车陨落。

其实在北美也就是克莱斯勒的本土地区，这辆车的销量还是不错的，在刚开始上市的第一代车型中还是最畅销的新车冠军。而到现在进入国内市场的时候已经发展到了第十代车型。对于这辆车到现在为止依然采用的是纯进口的形式。不过不得不承认在上市的初期这辆车可以算是有着不错的热度，因为在外观的设计上确实很具有豪华感，车标和宾利相似，车身又有着劳斯莱斯的气场，可以说是一辆卖30万就有这百万级档次的豪车，绝对比同价位的奥迪A6L(配置|询价)还大气。因此不少的消费就冲着面子的原因而去入手这辆车，但是这辆车品质却是非常的一般，以至于后来不少的车主欲哭无泪，最终被国人嫌弃在销量上逐渐低迷。

最低配的价格由原来的39.98万跌倒现在的27.49万元，但是这样的降价营销并没有给他带来实质性的改变，在销量上依旧是惨不忍睹，现在的它已经是名存实亡了。其实这样的状况就相当于国产众泰SR9与陆风X7一样，当初大家买的时候都是被它的外观以及豪车的气场所吸引，但是却在汽车的品质上没有做出任何的突出的优点，甚至于还有很多的不足，所以在自己断送市场口碑之后只能面临停产或者退市。当然对于一辆进口车来说，这辆克莱斯额的性价比确实值得肯定，可能美系车一直都是很注重汽车动力这一块。这辆车全系的进口V6引擎动力，，除了当年已经停产的丰田锐志。可以说在30万这个区间能有这配置确实少见，

外观的设计上，这辆车前脸采用的是大面积网状进气格栅设计，在精致中凸显出独有的豪华气息，在配上它的品牌LOGO镶嵌在其中，就像一年百万级宾利的既视感。车身的设计上腰线采用的是直线的拉伸，虽然中庸简单，但是却很耐看。尾部的设计就比较方正，但是两侧大灯的设计却很新颖，摆脱了普通车型的那种廉价感。在车身尺寸上的话，这辆车的长宽高分别为5086mm/,1902mm/1488mm,轴距则为3052mm，就这样的车身尺寸来说，这辆车绝对是同价位车型中的佼佼者，开出去张扬大气。

内饰的设计上，这辆车的布局虽然比较传统老气，但是在豪华感上这辆车确实还有一定的体现，先不说中控台上的那个石英砂钟表，而在挡把以及控制区域都是采用大面积的木橼装饰绝对是这辆车的亮点所在。极致的烘托出了这辆车的档次感。并且方向盘的设计还很精致，中间与边缘都有一定线条的勾勒，采用线条来突出那种面与面之间的层次感。配置上的话，这辆车算是比较齐全，全系的真皮座椅，6气囊，胎压监测等等。

动力上，这辆车搭载的是进口的3.0L以及3.6LV6发动机，与之匹配的是8挡手自一体的变速箱，就动力而言非常的强劲，3.0L能爆发286匹马力。总体上来说，这辆车最吸引人的就是外观以及性价比。对于一辆不足30万的车型来说确实有一定的代表性。但是在国内现在大排量的汽车几乎都被限制，在者在油耗上有着百万级标准的克莱斯勒的300C，对标与中段豪车的市场确实就是一个错误。因此降价后被国人嫌弃也很正常。