随着中国制造工艺的快速发展，摩托车这一行业也在逐渐的恢复兴盛，汽车的快速普及曾经让不少摩托车市场急速下降，但经济实力的提高，也让不少车友重新喜欢上了摩托车，促进了摩托车的经济发展。

今天小编所说的也是国内首款大排量的车型，实际排量达到了900CC，目前这款车已经到了最后阶段，今天就一块来看一下这款车骑起来是怎样一个体验吧！

这款国内首款大排量巡航摩托车是来自于重庆摩疆，型号是MJ917，不知道是不是“就要骑”的意思。目前这款车型并没有公布官方售价，不过不妨碍来看一下这款产品。

首先在外观设计上北美风格突出，整车所营造的肌肉感非常浓郁。特别是硕大的油箱，圆润当中又多了几个流畅的线条，并且容积非常的大，达到了28升。当然这也和900CC的发动机有关（油耗嘛）。

先说一下骑行坐姿，这款车的坐高只有690mm，手把的设计也是向后，坐上去有点美式太子的风格。整车尺寸长宽高分别为2.3米、0.83米、1.12米。离地间隙并不是特别出色，只有130mm，如果比较喜欢压弯，骑行时需要注意。

同时坐在车上也能够感觉到现代风格的科技感，仪表采用了全液晶TFT的显示屏，常规矩形造型，信息显示还是非常全面的，并且模拟了机械指针，看起来非常不错。除此之外，还有无钥匙启动，日常比较方便。

与常规美式太子巡航的不同，这款车也配备了一个分体式的坐垫，即使两人骑行也可以满足。不过后座感觉采用了阶梯风格，而不是流畅下摆弯尾，缺少了一些纯正的复古风格。扶手设计比较贴心，后坐乘客抓住会比较安全。

不仅如此，这款车也匹配了坐垫加热功能和手把加热功能，骑行舒适性和环境适应能力大大提升，简单来说的话就是比较人性化。

重点说一下这款车所搭载的动力，采用的是V型双缸水冷电喷发动机，角度是85度。并且采用了水箱双风扇散热系统，长途骑行不用担心热衰。驾驶起来这款发动机的表现最大的感觉就是初期，动力比较强劲，并且车辆除了排气和发动机，几乎没有其他的杂音。

相信这也是因为这款车搭载了皮带传动的原因，车辆振动也因为发动机的设计大大抵消，舒适性比较不错。

数据上，这款车的发动机在5500转速时就可以爆发出63牛米的扭力，而功率则是在7000转速时爆发42kw。脚踏部分的设计也是比较宽广，双脚放上去都非常舒适，并且坐姿有点儿像中置油箱的大踏板摩托车。

除了长途骑行之外，这款车的发动机特性也比较适合日常通勤，较低的坐高可以在城市当中随走随停，并且动力非常强劲，属于加油就走，日常超车没有太大的压力。

配置上，这款车在安全上搭配的也是非常不错，前后都是采用了浮动碟刹盘。前轮是双浮动碟刹匹配对向四活塞，后轮采用单浮动碟刹盘匹配双活塞卡钳，再加上abs防抱死系统，配置比较高端，当然这也和900CC大排量发动机有关。

减震方面，前后都是采用了双回路液压复合减震。前面是预载可调，双桶倒立设计，后面则是多段可调螺旋弹簧式减震，舒适性比较不错。

总的来说，重庆摩疆MJ917这款国内大排量巡航车型，算是国内制造的一次突破，并且所涉及的车型性能表现还是比较不错的，在拥有舒适型坐姿的情况下，可以面对长途骑行，又能满足短途通勤代步。

后期随着经济实力的快速提高，相信也会有更多的大排量车型出现。新的2021年，对国内的制造企业满怀期待吧！同时新年也会有更多的车型可供选择。