超级宇论，帮你看得更深更真。 大家好，欢迎收看本期的《超级宇论》，我是修宇。这一期我们聊聊“一年召回8次，三菱怎么没落到这种地步了？”三菱又召回了。最近，三菱汽车宣布召回包括进口欧蓝德(配置|询价)、ASX劲炫系列在内的多款进口车型。为什么说又召回了？因为三菱是个不折不扣的召回大户，光是2017年，就召回过8次。最神奇的是，召回牵连到了各种车型，而且召回的原因也是五花八门，涉及安全气囊、转向器、发动机控制继电器等等多种问题。照这么看，三菱还有好车吗？这车还有好地方吗？

8次的召回刷了一点存在感，但是不可否认的是，三菱在国内汽车市场已经逐渐边缘化，有的人甚至已经都不太记得还有这样一个品牌了。虽然2017年三菱汽车在中国销量同比增长了56%，但是也只卖了区区的13万辆，还不如上汽大众一个月的销量，市场占有率是可怜的0.4%。你要知道，早在2003年，三菱在中国的销量就达到了接近15万辆，而那一年全国才卖了439万辆，是2017年的七分之一。也就是说，市场疯涨了7倍，而三菱还在原地踏步。

不只是在中国不行，三菱在全球的销量更差，2017年虽然同比增长了10%，全球销量也只有103万辆。而当年跟三菱差距不大的丰田汽车，2017卖了1038万辆，整整是三菱的10倍。要知道当年三菱汽车在日本可是排名第四的，紧跟在丰田本田日产之后。

这个如今的差等生，当年可是有过辉煌的历史的。三菱汽车是1970年从日本三菱重工业独立出来的，其实早在1917年，就首次推出了三菱A型轿车。2009年的时候，还是日本的第五大汽车生产商，全球排名第十五大汽车生产商。但是这些年，三菱汽车止不住地走上了没落之路。

在国际上，2008年三菱澳大利亚工厂关闭；2012年三菱汽车荷兰工厂停工，三菱退出欧洲市场；2013年荣登美国即将消失的十大品牌之列。最可怕的是三菱质量的不断下滑，其实不停的召回也从一个侧面说明了三菱汽车的质量之差。据一个车辆可靠性的调查显示，三菱在33个品牌中排名倒数第三。

除了国外，三菱在中国发展也不顺利。其实三菱汽车早在七十年代就进入了中国市场，算是日系里面最早的一批淘金者。但是合作过的伙伴，包括北汽、长丰、广汽、东南等，没有一家做大做强的。甚至曾经沦落到靠卖发动机和零配件过日子。虽然最终在2012年跟广汽集团成立了广汽三菱，但是相对于那些在中国成功经营多年的其他国际汽车巨头，显然为时已晚。

到底是什么原因导致了三菱的没落呢？除了刚才说的产品质量差，新车推出比较慢以外，几次严重的作假事件，也严重影响了三菱的声誉。2000年和2004年，三菱汽车两次因为隐瞒车辆缺陷记录被曝光。在长达数十年的时间里，隐瞒全球消费者投诉案例高达6万多例。让业界对三菱的印象一落千丈。