标致508

■PSA EMP2平台打造，主动安全配置丰富

全新标致508高度沿袭了EXALT概念车的设计理念，外观完全摆脱了老款车型痕迹，变得攻击性十足。新车采用PSA EMP2模块化平台打造，车身尺寸比老款车型有一定缩减，长度和轴距只达到4750毫米和2790毫米。

新车内饰采用了与4008、5008相同的设计理念，虽然看起来的新意不是很高，但这种设计在同级别车型中仍是突出且独树一帜的。此外，全新508还增加了夜视系统、支持低速自动跟车的自适应巡航系统、车道辅助保持、带行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、自动远光、路标识别、盲点检测等主动安全配置。

动力方面，全新508搭载1.6T汽油和1.5T、2.0T柴油发动机，全系匹配8挡手自一体变速箱。1.6T发动机还分为高低功率两个版本，高功率的PureTech 225 1.6T发动机应用在GT车型之上，低功率的PureTech 180 1.6T发动机将应用在普通版车型之上。

车威观点：在中型轿车还停留在比拼空间、舒适配置、动力这些传统方向的时候，标致已经将大量主动安全配置搭载到全新508之中。这不仅会使它拥有同级罕见的竞争力，还会对中型轿车主动安全配置的普及，起到一定促进作用。

奥迪A6

■配置大幅提升，2019年国产

全新A6采用了奥迪最新家族式设计风格，造型与A8非常相近，运动氛围得到大幅提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4939/1886/1457毫米，轴距达到2924毫米，明年由一汽奥迪引入的国产版本还将在此基础上进行加长。

全新A6几乎取消了车内所有的实体按键，空调控制等功能都被集成到一块独立的液晶屏幕之中，看起来很有档次。配置方面，全新A6提供了MMI多媒体系统、数字钥匙、空气质量套件、遥控泊车、自适应巡航、车道辅助保持、节油辅助等功能。动力方面，新车搭载3.0T汽油和3.0T柴油发动机，分别匹配7挡双离合变速箱与8挡自动变速箱。

车威观点：面对奔驰E级与宝马5系的先后换代，老款奥迪A6的状态已经愈发无力。针对这种局面，全新A6仍旧没有想要在宝马的运动方向或奔驰的豪华方向，与它们进行死磕。而是继续深化着自己的科技化路线，形成了自己独树一帜的风格。

奔驰A级

■尺寸加大，配置提升

全新A级采用奔驰MFA2模块化前驱平台打造，长宽高分别达到4419/1796/1440毫米，轴距为2729毫米。与老款车型相比，新车轴距增加30毫米，前轮距增加14毫米。

全新A级传承自S级的内饰是这次换代最受关注的地方，尤其是一体式中控双屏为车内带来了极强的档次感，甚至使全新的外观都黯然失色。全新A级在配置方面也有较大提升，配备了主动式可调节阻尼悬架、主动盲点监测、车道保持、自适应巡航、变道辅助等功能。动力方面，奔驰A级暂时只会推出搭载1.4T、2.0T汽油发动机和1.5T柴油发动机的传统动力车型，未来还会有插电式混动和纯电动车型。

车威观点：全新奔驰A级依旧走的是豪华路线，它在造型设计、材质搭配、氛围营造等方面都表现出了很高的水准，在同级别车型中处于绝对的领先地位。而且，全新奔驰A级这次还对配置进行大幅升级，特别主动安全配置在豪华紧凑型轿车市场里还比较少见，又给它增加了一份底牌。

奔驰 AMG G(配置|询价)T Coupe

■四门版本，搭载4.0T V8发动机

奔驰AMG GT Coupe是AMG GT家族首款四门车型，新车采用了与两门版相同的外观设计风格，后排车门是它们间唯一明显的区别。动力方面，奔驰AMG GT Coupe搭载了4.0T V8汽油发动机与4MATIC全时四驱系统，未来还将推出插电式混合动力车型。

车威观点：奔驰AMG GT Coupe与AMG CLS 63的产品定位十分接近，都是AMG系列的四门轿跑车型，奔驰有很大可能是让它成为AMG CLS 63的继任者。

沃尔沃 V60

■年内进入中国，提供插电混动版本

全新V60应用了沃尔沃最新的设计风格，对雷神之锤大灯、维京之斧尾灯等家族特征又进行了一定优化，辨识度异常鲜明。全新V60的车身和轴距都要老款车型更长，分别增加126毫米和96毫米，给乘坐及储物空间带来了不小提升。

新车的内饰与沃尔沃其它最新一代车型相同，竖直安装的大尺寸液晶屏幕将大部分按键功能都集成在内，使中控台看起来简洁大方。动力方面，全新V60传统动力车型搭载了T5、T6、T8汽油发动机与D3、D4柴油发动机，插电式混动车型搭载了分别匹配T6和T8汽油发动机的混动系统。

车威观点：全新沃尔沃V60将旅行车造型与最近家族语言做出了高度融合，达到了沃尔沃设计水准的巅峰，想必会很容易获得消费者认可。这款新车年内进入国内市场，相信能够借助国内旅行车热度逐步提升，以及新能源版本的恰逢其会，能够取得一个不错的成绩。

起亚Cee'd

■造型更加精致，取消三门版

Cee’d是起亚在欧洲市场销售的一款紧凑型两厢轿车，目前已有12年历史。与奥迪A1一样，起亚Cee'd同样由于三门版车型销量不景气，所以这次换代仅推出了五门版和旅行版。

全新Cee’d采用了起亚最新的家族式设计理念，虎啸式格栅以及灯组尺寸进行了缩减，造型更加硬朗精致。车内部分与在售车型的差异也比较明显，新车为多媒体系统配备了悬浮式液晶屏幕，往下设计的分别是多媒体、车辆功能及空调系统的控制按键，不同区域划分的很明显，有利于消费者迅速熟练上手。

车威观点：作为一款面向家用市场的紧凑型轿车，起亚Cee'd一直没有偏离实用可靠、符合大众审美的生存准则。这次推出的换代车型也是如此，虽然它没有给人带来很强的新鲜感，但却不妨碍消费者对它产生好感。

雷克萨斯UX

■紧凑型SUV，造型成熟稳重

雷克萨斯UX量产版虽然延续了不少概念车的设计元素，但因为要考虑到制造及维修等现实问题，造型远没有概念车夸张，所以两者初看起来的关联似乎不大。内饰设计与概念车相差的更为明显，反而与雷克萨斯目前的家族式设计有些接近，只有中控台的实体按键数量大幅减少，仅保留了一些关键功能与空调的控制按键。

车威观点：雷克萨斯UX作为定位低于NX的全新入门级SUV，必然要承担起雷克萨斯未来的销售重任。因此，也就可以理解为什么UX的夸张程度要相比概念车收敛许多，毕竟它还是考虑到很多消费者想法的。

捷豹I-PACE

■高度还原概念车设计，纯电动四驱系统

捷豹I-PACE基于全新的eDM电动汽车模块化平台打造，外观与概念车十分接近，把机舱盖上方出风口、中网造型等细节都被保留下来。新车内饰采用了与路虎星脉相似的双中控屏设计，安装了捷豹最新的Touch Pro Duo信息娱乐系统，车主可以利用Jaguar InControl Remote应用程序随时在手机查看到车辆信息。

动力方面，捷豹I-PACE利用双电机驱动，最大功率400马力，峰值扭矩696牛·米WLTP测试循环下的最大续航里程为480公里，0-96公里/小时加速4.5秒。由于捷豹I-PACE的双电机被分别布置在前后车轴，不但可以使新车实现四驱功能，还会省掉传统四驱车的传动轴、中央差速器等结构，节省成本且便于底盘布局。

车威观点：捷豹I-PACE作为纯电动SUV，并没有像Model X等主流车型一样，借助电动汽车产品特性对造型做出部分创新设计。而是通过在机舱盖上方增设出风口与前格栅形成空气通道来提升下压力等举措，使原有的设计变得更有价值，似乎是在探索着新能源汽车的另一发展方向。

路虎揽胜(配置|询价)SV Coupe

■三门四座车型，全球限量999台

路虎揽胜SV Coupe是一款在现款揽胜基础上打造的三门四座SUV，有着向初代揽胜三门版致敬的含义。新车在位于英国沃里克郡Ryton-on-Dunsmore特别车辆技术中心手工打造，面向全球市场限量销售999台。

因为三门版造型的缘故，路虎揽胜SV Coupe的轴距还要比标轴四门版还要更短，但仍为后排仍为提供了足够的乘坐空间与舒适配置。动力方面，路虎揽胜SV Coupe搭载揽胜SV Autobiography同款5.0L V8机械增压发动机，最大功率565马力。

车威观点：采用三门四座布局的路虎揽胜SV Coupe势必只会被很小一部分群体接受，以限量版车型的身份登陆市场是一种很明智的选择，被土豪玩家买下珍藏玩乐才是它的宿命所在。

宝马X4(配置|询价)

■基于CLAR模块化平台打造，下半年引入国内

全新X4延续了现款轿跑SUV的设计方向，采用宝马最新的CLAR模块化平台打造，并对车身尺寸进行提升。新车外观吸取了很多X3的设计元素，全新的造型更有利于提升空气动力学效果，将空气阻力减小了10%。

新车内饰与全新X3也极为接近，中控台略向驾驶位倾斜，装备了最新12英寸仪表盘与10.25英寸的多媒体系统，科技感不弱。此外，全新X4还新增了前部碰撞预警、刹车辅助、行人监测、盲点监测、自适应巡航、车道偏离预警等主动安全配置。

动力方面，宝马X4搭载了2.0T直列四缸与3.0T直列六缸两款汽油发动机。其中，2.0T发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩350牛·米。3.0T发动机的最大功率为360马力，峰值扭矩495牛·米。传动系统方面，新车全系匹配8挡手自一体变速箱。

车威观点：换装宝马最新设计风格的全新X4外观变得更加流畅自然，打消了原先不协调的感觉。今年下半年全新X4也将引入国内市场，但因为此前车型的市场占有率较低，所以仍将进口形式引入。

现代Santa Fe

■最新家族化设计，配后排乘员预警系统

全新现代Santa Fe应用了曾出现在KONA身上的最新家族式设计风格，外观变得更加年轻运动，车身尺寸也得到进一步提升。新车提供了5座、7座以及8座共三种布局形式供选，装配了Rear Occupant Alert（后排乘员预警）系统。该系统通过利用能侦测到移动物体超声传感器来判断后座是否还有乘客，在驾驶员驻车及锁车时通过声光对驾驶员做出提醒。

车威观点：现代Santa Fe这次换代强化了它的家用能力，供选的三种座椅布局形式给消费者带来了更为丰富的选择，Rear Occupant Alert系统也为乘客安全提供了保障，是一款很适合以多人出行为主的家用SUV。

奔驰G63 AMG

■运动化外观，百公里加速4.5秒

全新奔驰G63 AMG在普通版车型的基础上对外观和动力进行了升级，新车增加了直瀑式中网、运动风格车身包围、红色刹车卡钳、22英寸铝合金轮圈等AMG套件，造型更为运动。此外，新车还提供了镀铬前防撞杠选装。

动力方面，全新奔驰G63 AMG搭载一台4.0T V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米。传动系统方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在它们的作用下，新车完成百公里加速仅需4.5秒。

车威观点：全新奔驰G63 AMG没有像老款车型一样继续往硬派风格发展，而是向城市化转变许多。虽然这种做法有违奔驰G给人留下的一贯印象，但细想就会发现这好像才更贴合消费者的用车需求。

保时捷911 GT3 RS

■991代911终极版，百公里加速3.2秒

保时捷911 GT3 RS是991代911的最后一款车型，它采用了更加激进的造型设计与动力调教，还在车内增设了防滚架等安全设备，这一切都只是为了拥有更强的性能。动力方面，保时捷911 GT3 RS由一台4.0L水平对置六缸发动机驱动，最大功率520马力，百公里加速3.2秒。

车威观点：保时捷911 GT3 RS作为最后一款991代911、最后一款采用自然吸气发动机的911，它的象征意义要远比自身优异的性能更加引人关注。在它之后，911就将要进入全面涡轮化的992时代。

法拉利488 Pista

■赛道版488 GTB，百公里加速2.85秒

“Pista”是意大利语 “赛道”的意思，法拉利488 Pista可以翻译成488赛道版，实际意义也正是如此。法拉利488 Pista基于488 GTB打造，采用了更高规格的空气动力学套件及散热设计，再次进行轻量化处理的车身也减将质量减轻90公斤，达到1280公斤。

动力方面，法拉利488 Pista对3.9T双涡轮增压发动机进行了重新调校，最大功率提升至721马力，峰值扭矩提升至710牛·米，0-100公里加速时间2.85秒，0-200公里加速时间7.6秒，最高时速超340公里。

车威观点：法拉利488 Pista作为488系列的最强动力车型，动力参数已经全面超越了最主要的竞争对手兰博基尼Huracan Performante。而且，通过法拉利第六代侧滑角控制系统、第三代电子差速器、循迹防滑系统及磁流变悬吊控制系统的加入，488 Pista仍保持了很高的易操控性，是一款随时随地能够享受驾驶乐趣程的车。

丰田GR Supra Racing Concept

■曝光与宝马合作开发，共享宝马动力