汽车驱动力的最大限值受轮胎与路面的附着情况影响。在容易打滑的滑溜路面上，如冰雪、泥泞路面，即使增大驱动力，也会出现不能使车辆行驶的现象，即驱动车轮在原地空转或滑转，原因是附着力过小。

所谓附着力，是指地面对轮胎的切向反作用力的极限值。亦称汽车驱动轮的附着力。根据试验，在硬路面上，附着力的大小与驱动轮的地面法向反作用力成正比。

地面法向反作用力愈大，附着力愈大。双轴驱动的汽车，其全部质量都能成为有效的附着质量，增加了地面对驱动轮的法向反作用力，车辆因此提高了附着性能，提高了在不良道路上行驶的通过性。

汽车在水平路面作等速行驶时的条件是驱动力等于滚动阻力与空气阻力之和，如果条件不能满足，应踏加速踏板，加大节气门开度或更换挡位至较低挡来提高驱动力。

在冰雪路面行驶的车辆，应注意延长预见性制动距离，要控制好车速，不能高速行驶，以避免出现紧急交通情况时，制动不力，导致肇事。在刚下雨时，路面的附着系数值下降也很明显，尤其是有雨水的平滑渣油路面，有时会与冰雪路面一样滑，此时驾驶应谨慎。

当汽车在附着系数值较低的路面，如冰雪泥泞路面或雨后平滑路面，起步时容易出现驱动车轮滑转的现象。应避免猛踩加速踏板。企图以增大节气门开度，提高发动机的驱动力来使车辆起步，往往是徒劳的。实际驾驶过程中，因不知道汽车行驶的附着条件，在驱动轮出现滑转时，有时还在继续踩加速踏板，此时应及时停止。如遇驱动力过大时，驱动轮会滑转；而驱动力过小又不能使车辆顺利起步，这时应借助其他手段来使车辆离开滑转区。如用其他车辆牵引，或在滑转的车轮前后铺垫禾草、砂石等防滑材料，以阻止滑转现象的产生。有时也可用中速挡起步。如CA1092型载货汽车可用三挡起步，以减少变速器传动比，不使产生过大的驱动力，然后按起步要领操作，往往能使车辆达到顺利起步的目的，但这样做对离合器损伤较大，一般不宜用。