相信在许多80后、90后的印象中，对于一汽夏利这款车一定都有着足够的了解。毕竟在当年汽车消费市场并不普及的年代中，夏利竟然可以创造出年销超25万台的恐怖数据。但随之国民生活地飞速提高，即便是夏利这样的“神车”也难免会有走向停产的命运。而时至今日，或是出于情怀；亦或是一汽希望夏利为其重振雄风。当年的“神车”夏利回来了，并有了一个全新的名字——骏派A50。

不过，即便一汽骏派A50在上市之前便打出了夏利“后继车”的名号，从而也获得了足够多的关注目光。但正式销售至今，骏派A50的销量却有些难登大雅之堂的味道。该车的官方指导价虽为5.59万-7.29万，但上市不久全国4S店均有了八千左右的降价幅度，如今的起售价更是跌至仅有4.99万元。即便是一款不足五万起步的紧凑型家轿，骏派A50的月销也还在持续下滑。

在外观方面，骏派A50作为与与奥迪汽车御用设计公司IDG合作的首款作品，无论是颠覆性设计的进气格栅，还是布满了强有力条线的车身造型；都太过于接近德系车款，而众所周知，德系车卖得好，似乎脱逃不了与其外观的联系。不过，也正是因为于此，消费者似乎对于德系车的外观开始有了审美疲劳，作为自主生产的车款，是不是也该有些自己的东西呢？

而不单单只是外观，就连该车的内饰也是无限接近于德系车。简洁的位列与铺陈，虽然有棱有角的造型格局为其增添了些许个性氛围；但同样不能掩盖其有些廉价的气息。当然啦，一分钱一分货，这样的售价似乎也不应该过于苛求。骏派A50全车尺寸为长4586mm宽1765mm高1496mm，轴距为2610mm；尺寸方面也就是正常紧凑型家轿的等级，没有亮点。

动力方面，新车搭载了一具1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，峰值扭矩为141N·m，与之匹配的是5速手动变速箱。自吸发动机，还没有自动挡车型，同样是毫无期待可言。

其实，低端、廉价的车款并不是没有消费市场，这点参看宝骏便可全然知晓。但所谓的低端、廉价似乎应该指的的用最少的钱，买到更好的车！而宝骏A50除了顶着后继“神车”的光环以外，并没有带给人们当初的期待感，而且作为一款小众车型，指不定啥时候就停产了，到时候配件坏了可咋办？综合看来，骏派A50落得如今的尴尬场景，似乎也不是没有原因的。对于本该是“神车归来”的夏利，如今落得不足五万起都没有买，无疑是令人唏嘘的！