在国内汽车市场上，如果要是要提起混动车型哪个汽车品牌的最具竞争力，肯定会有很多消费者会把自己心中那宝贵的一票投给丰田混动技术，丰田的混动车型在2017年年末已经突破了1千万辆的销量，虽然说是在国内汽车市场上销量有些差强人意，但是并不能否定丰田混动技术吃不开！或许是因为国内消费者目前还不看好混动车型，因为目前国内汽车市场燃油车型仍然占主导地位，但是用不了几年丰田的混动车型会得到更多年轻消费者的信赖，今天我们就一起来看看丰田混动技术吧！

丰田混动系统THS的核心组件是一套被称为ECVT的行星齿轮变速箱，与此搭配的是2.5L阿特金森循环的内燃机和电动机，以汽油发动机作为主要驱动，但同时电动机占用比例也比较高，这种则属于重度混动技术。同时THS的电池组是镍氢电池,虽然重量比锂电池大，但胜在稳定可靠性高。这也是丰田混动独到的技术精髓所在，由于采用特殊充放电管理技术，"浅充浅放"，放电只放到40%就会充电,充电只充到80%，所以这样会延长电池的寿命。总的来讲，在售的凯美瑞混动不仅动力不错，油耗也比较低，再加上混动技术的普及程度高，在动力性能上也是比较可靠。

行星齿轮机构组成，是丰田混动的必杀技，完美的却是其工作原理，同样是混动系统，目前市面上的大部分插电混动车型，在不充电的情况下只能作为燃油车使用，背负无谓的电池重量，油耗反而更高！但同样不充电，广汽丰田雷凌双擎的油耗却比同级车低30%左右（综合4.2L/100km）！这足以证明丰田把油耗做到了最佳，不愧是省油之王！

但丰田THS Ⅱ省油的关键是在行星齿轮。丰田THS系统中，通过对行星齿轮组特性和对齿轮齿数的巧妙设计，以及通过油门踏板位置信号、车辆驾驶条件和蓄电池的充电状态，计算出发动机目标转速等信息，从而确定发动机在该时速下最佳转速是多少，再对MG1进行控制，通过对MG1的控制来对发动机进行调速，使得发动机在任何情况下都尽量地保持在一个较为经济的工作区间，这时丰田THS系统省油的关键。

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责任编辑：Mr李.

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