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这位中国汽车界教父手握32家公司,比贾跃亭牛气100倍!

这位中国汽车界教父手握32家公司,比贾跃亭牛气100倍!
2018-10-05 01:39:15 玩车派

贾跃亭曾经吹过的牛逼,都被李斌一一实现了。3天前,蔚来汽车的创始人李斌花了8000万,包下了整个五棵松篮球馆,只为了一场蔚来 ES8的新车发布会。刘强东和马化腾都来了,互联网和投资圈的半壁江山也都来了

这位中国汽车界教父手握32家公司,比贾跃亭牛气100倍!

贾跃亭曾经吹过的牛逼,都被李斌一一实现了。

3天前,蔚来汽车的创始人李斌花了8000万,包下了整个五棵松篮球馆,只为了一场蔚来 ES8的新车发布会。刘强东和马化腾都来了,互联网和投资圈的半壁江山也都来了。

李斌首款量产SUV蔚来ES8:与特斯拉Model X同等的性能,价格却只有一半。

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在中国,纯电动车界终于不用再每天都听特斯拉的新闻了。蔚来一上来就瞄准了开放二胎的中国家庭:七座、纯电、真皮座椅、SUV,总之,你能想到的那些车内空间的痛点,ES8都考虑到了,强东嫂子就很喜欢。

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特斯拉当年一小时内就能充满电惊艳众人,蔚来则低调地来了一次暴击:我们不充电,我们换电。

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蔚来在现场展示了 3 分钟内换电,光一个机械臂,就申请了 300 多项专利。ES8 是全球首款搭载了Mobileye EyeQ4 芯片的量产车,就连新一代奥迪 A8用的也不过是 EyeQ3,计算能力直接快8 倍。

在发布会之前,内部就有消息泄露出来,称ES8 的售价在50万左右。它的电池可以租用,每月1280元,而且不买电池,车辆售价可以减掉10万。算上补贴后,ES8 标准版 27.54 万就可以到手。

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对标特斯拉,但售价还不到 Model X 一半,蔚来这是要在汽车圈再造一个小米。

ES8一上市,别说特斯拉ModelX, 奔驰GLC、宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90都要吃一惊。中国的汽车40万及以上的市场,中国自主品牌仍然是一片空白。而蔚来面向公开市场推出的第一款车型就瞄准40万以上的市场。

蔚来创始人李斌,自己不仅是创业者也是投资人,蔚来汽车的其他5位投资人,一个比一个来头大:汽车之家李想、京东刘强东、小米雷军、腾讯马化腾和高瓴资本张磊,这六位也是EP9的车主,囊括了中国互联网和资本领域半壁江山。

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今年43的李斌早已被封神中国出行教父。这位快中带着点狠劲的男人,要说懂车,中国也没有几个能比的上他。不光如此,市值超35亿美元的易车网、估值超30亿美元的蔚来、估值近50亿美元的易鑫集团,估值近30亿美元的摩拜单车,再到车和家、优信二手车、首汽约车等30余家项目,背后都站着李斌。

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这里还有一个不太被关注又不得不说的故事。很多人以为,摩拜是创始人胡玮炜的点子,但其实不是。本来胡玮炜把汽车设计师陈腾蛟介绍给李斌,但是李斌认为他做的智能助力自行车并不好玩,就建议陈做一个随取随放,手机扫码开锁并付费的项目。他连名字都想好了:把mobile 和bike 拼起来,中文叫摩拜,膜拜的谐音。

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结果陈腾蛟不太感兴趣,牵线的胡玮炜反而抓住机会,在共享界一鸣惊人。既有野心又有谋略,既有速度又有眼光,一句教父实在不为过。

李斌6岁就能一人放几百头牛,还从牛贩子外公那学会了做生意的核心: 低买高卖,用最少的钱赚最多的钱。天天混迹游戏厅却以全县第一的成绩考上了北大,进大学之后更是直接拿下三个学位,一不小心成了北大当时拿到计算机证书的唯一文科生。

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大学毕业看到汽车这个蓝海,就创立了易车网。结果刚创立就遭遇了互联网泡沫濒临倒闭,大股东哗啦啦全部撤资,留他一人扛起400多万债务,却硬是把公司做成了中国第一家海外上市的汽车互联网公司。

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易车网上市后,身价上亿的李斌依旧开着二手奥迪,40多岁的人了还在租房子住,赌上一切开始做蔚来汽车。这就是李斌,一个总能紧紧把握机会并将资源加整合,做成大事的人。

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