随着自主品牌的崛起，国内的汽车市场格局在这几年时间，发生了翻天覆地的变化。曾经的韩系车和法系车，都有着不俗的表现，可如今，都沦为二线品牌。韩系车的没落是因为某些事件的影像，法系车的没落就真的是no zuo no die了。

雪铁龙身为法系车中的“大哥”，为了摆脱销量低迷的现状，旗下的全部车型均有相当大的优惠幅度，比如C3世嘉，官方起步价从12万下探至9.88万，终端还有着近2万的优惠，裸车入门价低至8.08万。

这个价格已经可以算是相当厚道的合资车型了，毕竟C4世嘉是从海外版C4演变而来。海外版C4可是雪铁龙的核心车系，有着近百年历史，无论是销量还是口碑，都有着相当亮眼的表现。现款C4世嘉上市于2017年年末，算是中期改款车型，在外观设计上，几乎与老款没什么变化。前脸不是多么惹眼，但十分耐看，上中网配有两根较为粗壮的镀铬，巧妙的与LOGO连接在一起，下中网配备了多横幅式黑色格栅，两侧配备了雾灯和LED日间灯，不过低配车型没有LED日间灯，这点不太厚道。前大灯与机舱盖保持平行，上扬式设计增添了整个前脸的时尚感，内部全系配备卤素远近光灯源。

C4的尾部设计中规中矩，但尾灯相当吸睛，内部灯带采用“回”字形设计，还进行了熏黑式处理，点亮后给人一股深邃感。侧身几乎没什么修饰性元素，但圆弧式车顶弧线，塑造出相当舒服的视觉感。C4世嘉长为4588毫米、宽为1800毫米、高为1496毫米、轴距为2610毫米，对比那些主流A级车，它的尺寸优势并不大，仅仅算是中游水平。不过得益于内部合理的空间设计，满载5个成年人并不会特别拥挤。

在内饰设计方面，C4世嘉有些落后，可以用“毫无亮点”来形容。中控台设计的相当“老旧”，好在功能布局较为合理。方向盘全系支持手动四向调节，除低配车型均采用了真皮材质包裹。7英寸中控屏十分小巧，内置功能也较少，好在支持Carplay，完全能满足车主的出行需求。安全软功能方面，均配有双气囊、ESP、上坡辅助等常规功能，这方面还算厚道，比那些ESP都没有配备的车型好很多。

现款C4世嘉搭载了1.6L和1.2T两款发动机，匹配5MT和6AT，最大马力分别为117匹和136匹，最大扭矩分别为150N.m和230N.m。对于这两套动力组合，只能用够用来形容，它的油耗表现还算亮眼，平均百公里油耗仅5L，算是A级车中较为省油的车型。底盘调校一直是法系车的优势，C4世嘉自然也不例外，它堪称A级车中最稳的车型，对于一些细小的颠簸感，过滤的也比较彻底，十分符合家用车特征。

现款C4世嘉的裸车价为8.08万-12.38万，这一区间的可选车型相当“繁杂”，这可能也是它销量不好的主要原因，毕竟现阶段法系车已经算是小众车型了，对于品牌的传播和口碑均有一定影响。

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