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这车比Q5外形霸气,和揽胜底子一样,操控不逊X3,却一直卖不动

这车比Q5外形霸气,和揽胜底子一样,操控不逊X3,却一直卖不动
2019-04-02 17:00:33 江南潮生活

近期,中型豪华SUV市场的竞争非常激烈,先是全新一代奥迪Q5L上市,又是宝马X3国产,其次奔驰GLC加长,再到新款捷豹F-PACE正式上市,豪华品牌车企们都力图在中型SUV市场来证明自己的实力。不过和这些一线豪华品牌相比,作为进口车而且价格一点不贵的捷豹F-PACE,却表现出来了水土不服。价格不断下调、配置不断增加,销量和自身产品力对不上头,综合实力一点不虚的捷豹F-PACE,为何在国内市场这么难卖呢?

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捷豹作为有着英国血统的豪华品牌,骨子里就有着一股皇家的优雅气质,这一点在捷豹F-PACE上我们也能清晰的感受到。首先,捷豹设计师将F-TYPE的经典跑车元素加入到了F-PACE的设计中,虽然是一台中型SUV,但是设计上确实很趋近于一台增高底盘的跑车了。

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捷豹F-PACE的高度还原了C-X17概念车的设计,同时在它身上也能看出很多前辈们的身影。短前悬长后悬的车身比例将运动和优雅的属性毫无保留地展现出来,长后悬的设计又为F-PACE提供了很运动化调教基础。尾部设计基本上也是照搬了经典跑车F-TYPE,辨识度非常高。0.23c的风阻系数,也是同级别最棒的。

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不过,毕竟是一台原生态的进口车,和加长的奥迪Q5L、奔驰GLC-L相比,捷豹F-PACE无论是尺寸还有轴距,都明显弱势许多,看起来不够大气,空间表现也非常狭小,具体体现在后排空间上,也就是一台本田CR-V、日产奇骏的水平,有点弱鸡了,在中国市场不吃香。

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同样源自家族化设计理念的还有捷豹F-PACE的内饰设计,将性能与艺术相融合依然是设计师遵循的首要原则。换挡旋钮随着发动机的启动在中控台缓缓升起,中控台被氛围灯勾勒出鲜明的层次感,拥有十种可选颜色可以选择。不过,在整体科技感表现上,并没有德系车来的那么直接,虽然用料做工还都不错,但是卖相确实没那么强。

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动力方面,这款捷豹F-PACE搭载Ingenium 2.0T涡轮增压四缸发动机或3.0L V6机械增压发动机,传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱,动力非常充盈。操控方面也可圈可点,坚固轻灵的全铝车身结构以及50:50的前后车身比例,让车辆迅捷灵敏而双叉臂前悬架则保证了跑车般的操作感受,整个底盘悬挂和动力系统槽点不多。只是同样是ZF的8AT变速箱,在捷豹F-PACE可以明显感受到顿挫感,降档速度也比宝马慢一些,虽然是可以接受的范围,但是总归还是有一些差距的,好在这些都在可以接受的范围。

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捷豹F-PACE的车主们,其实内心都是有一定的追求的,不想买烂大街的BBA,但是又不想要买日系的豪华品牌,这时候捷豹F-PACE的出现就非常符合他们的需求,当然这些人对操控感也同样有强力的要求。只不过在中国市场,无论品牌和口碑以及保有量,都是捷豹F-PACE的硬伤,何况有以上追求的也只是少部分人,对于绝大部分用户来说,它们恐怕看一下F-PACE的后排空间,就直接把它排除在外了。

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