车友可能不太关心承载式和非承载式车身的区别，又或者在听销售传教途中偶尔提起过。此次本着增长知识的前提，听说过又没有弄明白的车友看过来吧。

无论承载式还是非承载式，它所指的都是车身承受外力的结构方式。非承载式车身最显著的特点就是在汽车的底盘部分，这里非承载式车身会有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。然后，在这一整体结构之上，整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。

目前大部分车型都采用承载式车身，而越野车和具有越野能力的其它车型则多采用非承载式车身。所以，想知道自己有没有必要买非承载式车身的车型，首先清楚自己的用车环境以及是不是有越野需求！如果您经常去野外冒险，甚至于去荒无人烟的地方来一次穿越旅行，那么首先就要选择非承载式车身的车型，它的重心高，有利于提高离地间隙，通过性比较好；车身刚度也非常高，也就是我们所说的结实耐用。

如果您只是城市通勤或者偶尔跑跑非铺装路面，那么承载式车身的车型也就足够了，它们往往比较轻，离地间隙小，速度较高时更稳定，也更利于提速和节油。有人质疑承载式车身的刚度不够，这也不必担心，这类车身往往是靠碰撞时的材料溃缩吸能来保护车内乘客的，原理与非承载式车身稍有不同，但正常情况下也能在一定程度上保证生命安全。

目前大部分的SUV车型也都是采用承载式车身结构，但是仅有的几款非承载式车型，在车友口中都是津津乐道，只是市场需求没有大到跟承载式的比拟。如果您喜欢这种结实带大梁的车，就买它一台，人生苦短得失只是一瞬间！喜欢哪种买哪种