说到霸气的车，老刘觉得有一个前提条件，那就是要足够大。太小的车，不管你有多贵，感觉跟霸气还是沾不上边。轿车里比较霸气的，个人觉得之前的老迈巴赫62S，劳斯莱斯加长版幻影都算。至于SUV车型，一般的路虎揽胜(配置|询价)、奔驰G级(配置|询价)、雷克萨斯LX570这些还差点火候，最近有位车友在加油站遇到一台超级霸气的SUV，路虎揽胜、奔驰G这些在它旁边瞬间变成小学生：

一位车友去加油时碰到一台超级霸气的车。老刘看了下，这款车是乔治巴顿，基于福特F系列皮卡改装的，不同年份的车型有所差异，有的是F350改的，有些是F450改的。对于乔治巴顿这个品牌，很多人还是有所争议，毕竟F系列皮卡在美国价格很便宜，现在弄出个乔治巴顿的名字，讲了下二战时候巴顿将军故事，成了豪车了，在国内标价300多万。不过据车主说，实际裸车260万左右，看来优惠幅度还不小。

尾部非常高，如同一堵墙在前面，跟在后面的车还是有一种压迫感的。车体上的装甲很厚实，棱角分明，铆钉也是直接裸露的，车尾配置了外挂的全尺寸备胎。乔治巴顿的轮胎跟一般SUV不一样，用的是米奇汤普森系列的M/T胎，属于比较专业的越野轮胎，里面轮圈的尺寸达到了22寸。尾灯相比硕大的车身显得很小，竖形排列。排气是双出设计，偏中置。车尾离去角非常大，保障了通过性。

这台乔治巴顿加油折腾了好长时间，车主选的是98号油，加到跳枪是910块钱。老刘算了下，如果按今天的油价算就不止910了，得1000多。车主说它这车如果空箱加油是要1000多，这次是留了点油，这款车的油箱设计的是150L，这次加了不到125L。之前很多人说乔治巴顿油耗很高，这位车主也证实了这个说法。他说这车一般也没怎么往外面跑，更没有玩什么越野，一般就在本地活动，市区为主。市内速度也起不来，加上有时堵车，100公里得40个油。老刘帮他算了下，按现在98号油的价格，他这车一公里要3块多油钱，我想这台乔治巴顿送给很多人开都开不起的。

既然这台车这么耗油，为啥还有人花2、300万买它？而且就品牌来说也不是特别出名，更不能说有多豪华。老刘觉得买乔治巴顿这个车的人无非就是看中它的霸气还有就是稀缺性，200多万的裸车价不少土豪其实都出的起，路虎揽胜高配车型、奔驰G63 AMG都得200多万，但买巴顿更拉风，气势更凶。我们来看看这个车头，是不是很有威慑力？这是绝大部分SUV没有的感觉。乔治巴顿走的是硬派越野路线，中网格栅是密集的银色条幅，中间的五星标是乔治巴顿的LOGO，而骑士十五世是一个“K”，这点可以很明显的区分。大灯是双层设计，跟皮卡一样，车顶带有四个探照灯，用于野外恶劣天气下行车。前杠非常粗壮，上面站几个人都没有问题，拖车钩直接裸露在外。侧面带有两块踏板，第一层是长条形踏板贯穿车身，第二层是一小块金属踏板，前后门各一个。

乔治巴顿这款车很大，我们拿奔驰G级来做对比就知道了。奔驰G在SUV里不算小了，但在乔治巴顿旁边就成了小孩。乔治巴顿的长度5米91，宽度2米34，高度2米5，再长点就得挂黄牌了。这个车高有些地库是进不去的，而且停车也非常不方便，经常要占两个车位。

乔治巴顿本质上还是一台改装车，像这个内饰，老刘个人感觉虽然看似豪华，但格调、品位不是很高，有种暴发户的气息。用料倒是不错，全车大部分位置都是真皮覆盖，配置也挺全的，而且可以根据客户喜好单独定制部分功能。特别是后排，可以改装成两座的，成了一个独立的空间，与前排彻底隔离，一般都配置了独立的娱乐系统、车载液晶电视、通讯呼叫系统、冰箱、吧台等，后排隔音都做了加强，保障了老板的私密性。

乔治巴顿完全就是福特F系列皮卡换壳车，底盘当然就是沿用F系皮卡的了，采用前后钢板弹簧整体桥式非独立悬架，为了保障舒适性加装了双气囊减震系统。动力部分，目前路上跑的乔治巴顿绝大部分车型搭载的都是6.8L V10自然吸气发动机，最大功率367马力，峰值扭矩620牛米，变速箱是6AT。最新的2018款车型搭载的是3.5L V6双涡轮增压发动机，动力部分依旧来自福特，变速箱升级为10AT，有4座跟6座可选，功率提到到435马力。2018款车型指导价是358万，不知道有多少人会买单？