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斯堪尼亚·海格引领中国客车出口高端化

斯堪尼亚·海格引领中国客车出口高端化
2019-02-25 12:56:39 时尚小巴

春为岁首,暖人心扉。1月份苏州金龙海格客车销售1239辆,销售额6.83亿元,同比分别增长58.24%、94.35%,为2019年开了个好头。与之相对应的,是2018年海格一整年的披荆斩棘、逆势上扬。这样的成绩,斯堪尼亚·海格功不可没。

在海格客车豪华车事业部总监郑春辉看来,罗辑思维创始人罗振宇2018跨年演讲中关于“长期主义”的阐述让他印象颇为深刻,“所有能穿越时间的东西,就该坚守;只有长期主义者,才能成为时间的朋友。”斯堪尼亚·海格品牌正是要坚持做“长期主义者”,传承“百年老店”精神,引领中国制造高端客车更好、更快、更稳健地“走出去”。也正因为一贯坚持着这样的原则, 2018年斯堪尼亚·海格实现了预期发展,市场销量同比增长20%。

斯堪尼亚·海格引领中国客车出口高端化

全球布局年成绩斐然,销量超过600辆

2018年是我国改革开放40周年,也是海格客车成立20周年。自诞生之日起,海格客车就以创新为理念,以精益求精和工匠精神为初心,坚持造高品质客车。海格客车也坚持开放合作的理念,不断实现产品品质的提升和自我超越。2006年,海格客车与“公路之王”斯堪尼亚以“非合资仅战略合作”的强强联合模式,开启了双品牌战略,建立起互信基础上的平等合作伙伴关系。这样的创新模式不仅在当时是首创,更顺利延续至今。在双方合作的过程中,每一辆双品牌客车都力求完美。

正因如此,2018年,斯堪尼亚·海格客车销量超过600辆,同比增长20%。这样的表现符合郑春辉的预期。他告诉记者,2018年,在市场端,斯堪尼亚·海格通过为港珠澳大桥提供单层穿梭巴士,全面打开了香港、澳门市场,产品延伸至公路客运、旅游、校车等领域。同时,以摩洛哥为代表的非洲、以迪拜为代表的中东、以缅甸为代表的东南亚等市场都取得了不错的表现。可以说,市场正在不断拓宽。

在产品端,郑春辉认为,从2016年苏州新工厂正式投产开始,斯堪尼亚·海格进入了一个全新的全球布局阶段,2017年是尝试期,2018年则是正式布局年,在这一年里,双品牌推出了4款新产品,包括宽2.5米的窄版统领客车。同时对前驱车等细分市场正加速布局,并有所斩获。因此,郑春辉表示,2019年会是斯堪尼亚·海格的“小丰收”阶段,同时也是新产品开发年,将继续瞄准未来和细分市场的需求,推动新产品研发和升级换代。

斯堪尼亚·海格引领中国客车出口高端化

增加斯堪尼亚信心,彰显中国制造非凡能力

在郑春辉看来,斯堪尼亚与海格客车的合作,实现了互相学习、优势互补和共同进步。斯堪尼亚作为世界百年商用车巨擘,对于海格客车的品质提升和标准化管理等理念带来新助力,而海格客车的柔性化生产研发、产品性价比等优势又为斯堪尼亚注入更强竞争力。

他举例说,2018年,双品牌一下子推出了4款新品,这在斯堪尼亚此前是不可想象的。因为斯堪尼亚的市场保有量很稳定,基本上5—8年才推出一款新产品。商品躲不掉市场规则,情怀和历史也不能代表现在与未来。产品迭代周期如果太慢,会直接导致产品力跟不上时代,不能有效满足市场需求,缺乏足够的竞争力。而通过双品牌的柔性化生产,以及对客户需求的快速反应和定制化能力,甚至可以促进斯堪尼亚重拾在欧洲乃至全球客车市场的信心。

“斯堪尼亚集团全球年销量为10万辆,客车销量在1万辆左右,占比很小。2018年,双品牌占斯堪尼亚客车总销量的比重约为7%,目标2019年可以达到1000辆。”郑春辉强调,很有希望双品牌的销量增长超过单品牌。特别是中国相对欧洲的制造成本和交付期优势,更加坚定了斯堪尼亚和海格客车深化合作的决心与信心。目前,斯堪尼亚在海格客车常驻20多人的专业技术团队,实现了双方无缝对接交流,且每周一次例会,每年两次高层会议,做到一事一议。

值得一提的是,2018年10月24日,举世瞩目的港珠澳大桥正式开通,大桥上的第一批跨境客车正是斯堪尼亚•海格客车,海格也因此成为港珠澳三地间跨境接驳服务的唯一中国客车品牌。“港珠澳大桥穿梭巴士订单,由于三地法规要求不一样,使用习惯也不一样,加上客户是三方联合成立的公司,且都有投票权,所以一直在改进,变数特别大。单就左右开门设计和门的尺寸、座椅设计等,在第一辆样车快下线时还在调整中。最后港珠澳大桥上通行的斯堪尼亚•海格接驳巴士,甚至被我们戏称为‘四不像’,属于完全首创了一个全新车型。”郑春辉介绍,更具挑战的是交付期特别紧张,但双品牌坚持量身定制,根据客户需求持续改进,甚至连续加班到凌晨,最终将车辆按质按期交付,可谓挑战了造车的极限。

“当时,斯堪尼亚总部都不太相信我们可以按期完成港珠澳大桥的订单,并担心影响到其他订单的交付,所以几乎每天都到车间看。但最终我们做到了!”郑春辉言语间充满了自豪。

事实上,早在2006年多哈亚运会时,海格客车就把奔驰、曼等欧洲品牌最少需要8个月才能完成的订单,硬是加班加点3个月就赶了出来,充分彰显出中国制造的非凡能力。

功夫不负有心人。由于港珠澳大桥穿梭巴士订单的示范效应,香港客户又批量订购了斯堪尼亚·海格T50客车。在近10年之后,斯堪尼亚通过双品牌重回香港市场,不仅带给当地客户更多信心,也增加了斯堪尼亚的信心。

斯堪尼亚·海格引领中国客车出口高端化

坚守以品质为核心的价值观,实现三方共赢

郑春辉特别指出,斯堪尼亚与海格客车的合作之所以成功,根本上源于双方都坚守以品质为核心的价值观。对品质的极致追求,使斯堪尼亚•海格成为豪华高端客车的代表,也占据了中国高端客车出口海外的大部分份额,同时把中国客车品牌——海格客车传播到了世界各地。

在拓展市场的过程中,双品牌传承着斯堪尼亚和海格客车的初心,坚持服务先行。“开拓新市场,进去不容易,但出来很容易,首先考虑有没有服务点,或者能不能通过其他服务方式辐射到。”郑春辉介绍,斯堪尼亚·海格坚持“产品+服务两手抓”和规范化经营,拒绝短视行为,不仅进入当地市场,更助力改变市场生态,创造更美好的出行生活。因此,客户粘性很强,也促使客户订单从短期订单向长期订单转化。而且,在走向世界的过程中,双品牌依托健全的经销商等销售渠道和服务网络,实现渠道共用和服务共享。

“先要播种,才有收获。只有先把品牌知名度打出来,回归产品、服务本源,厚积薄发,让客户盈利,并实现三方共赢,才能获得属于自己的市场份额。”郑春辉坦言,跟世界最顶级的商用车企业合作,对海格客车是一种挑战和考验。因为全球有些客户仍然对中国客车品牌有天然的排斥性,停留在过去固有的认识,即使同样的生产线、同样的管理人员、同样的品质,有些客户还是会挑剔。因此,双品牌必须稳扎稳打,逐步“走出去”,通过持续优化产品和服务,让客户同等看待。他透露,2018年,双品牌打造的样车,用户的反馈都很好。

通过差异化的定位,双品牌做到了性价比更高,产品层次更丰富,市场前景也更令人期待。“我们的新工厂比欧洲很多客车厂的规模要大得多,也更加先进和现代化,中国制造高端客车正逐步改变着全球的认识。”郑春辉说。

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