图文 / H2
将每一台车型都打造成爆款，想必是任何品牌厂家之所想。爆款车型不仅能够对品牌的销量带来巨大收益，同时也能以此进一步提升品牌的影响力。但是，车界变幻总是让人始料不及，明明有一些品牌车型，从各方面来看都具备了爆款的潜质，上市前也有着很大的市场呼声，可到真正上市后，其销量却惨变“鱼腩”，让既提销量又提品牌的愿景落了空。
那这样的车型都有哪些？
他们又是为什么变成了鱼腩？
01
东风标致5008
5008的推出是正好赶上了7座SUV火热劲儿，法国人出色的设计，也让该车内外形象深受赞叹，并且18.77-28.97万元的价格对于这级别的车型来说，竞争优势巨大。可是自上市以来，标致5008的销量却一路走低，即便是年末的销售旺季其销量也仅2000余台，颓势尽显。
沦落至此最大原因莫过于作为一台中型7座SUV，5008竟然在底盘结构上，全系都采用了后扭力梁悬架，并且全系没有四驱......这样的硬件标准，让整体的舒适性以及驾控体验感大打折扣。一台完全无法与其大尺寸级别，相对中产价位相匹配的车型，那么谁又买单？
02
上汽大通D90
15-25万的价格就可拥有一台，能够从外形、内饰、配置、性能等全方面自主私人订制的高颜值大7座SUV，来自上汽大通的D90可谓噱头无匹。作为自主品牌里首款私人订制SUV车型，上市前爆款的呼声早已不绝于耳。可事实上，在其上市后近半年的时间里，大通D90的月均销量仅千余台。
大通D90的销量如此，原因其实很多，首先就品牌而言，尽管都是出自上汽旗下，但大通的品牌知名度相比名爵与荣威，低了不止一个LEVEL，全国的经销商门店数量也同样如此，渠道与品牌认知方面，都让其受到了很大限制（倘若D90挂上荣威标，或许就是另一番光景）。
并且作为一款硬派SUV，D90的定位对于如今越野需求远低于都会需求的市场而言，也注定了沦为小众。最重要的是，成也私人订制，败也私人订制，私人定制服务尽管为大通D90带来极高的热度，但私人订制的个性化，也让主机厂的排产成为了问题，产能上不去，再多的订单也无法变成实质的销量。
03
江淮瑞风S7
江淮品牌旗下瑞风S7车型，以紧凑型SUV的定位带来长宽高4790*1900*1760mm，轴距2750mm的中型7座SUV的尺寸空间，并仅给出了9.98-17.38万元的价格，不难看出其冲着爆款而来的信念。不过，同样月均仅千余的销量，就瞬间不亲热了。
江淮在国内的品牌度低下是其销量低迷的一大原因。不过，最大的原因还是出在瑞风S7的车辆本身，通过来自车质网的投诉报告，无论是其1.5T动力版本还是2.0T动力版本车型，瑞风S7都存在很严重的发动机与变速箱问题。在车上最重要两大部件都能有如此多的质量问题，销量如何就不难想象了。
04
广汽传祺GA4
作为一款在今年1月份才上市的新车，高颜值、高配置与亲民价的GA4，一早就被大家视作了传祺轿车序列里的第一台爆款车型，但是1月份仅1164台销量（2月份销量广汽压根就没披露），在开局阶段就明显不给力了。
很多人认为因为1月份后期上市的GA4存在不足月销售的情况，情有可原，但是有想过在此前，GA4就有着一段不短的预售期，预售期加上正式上市的时间才卖千余台，这点就很不正常了。不过，在线外邦对于GA4的探店行动中，就曾了解到，很多店面上GA4都没有现车，这也就说明了目前GA4的排产情况不太乐观，因此无法将手上的订单转化为实际的销量。
而除了产能的问题外，个人认为还有一个原因导致了GA4销量过低，那就是该车的底盘。尽管在配置GA4在同级别中颇有优势，但在底盘结构上该车却全系都为后扭力梁悬架。这对于一向主打实在的自主品牌车型来说就很不实在了，尤其是对于主打舒适家用的轿车来说，这样的底盘跟同级别（吉利帝豪GL）比起来就明显不够看。
05
星脉，是真的帅，无论是外形还是内饰都帅得让人很想去拥有！一亮相就被业界看做继极光之后的又一款爆款还要加价的车型。然而，五个月的销量加起来还不如宝马X5一个星期来得多~~
原因嘛，大家也都明白！价格！价格！价格！68.8-104.8万元，对于一台路虎的中型SUV而言，高得有点过分了（车圈里马比虎大），并且在上市的前期该车还存在5-10万左右的加价现象。销量至此也就无话可说，就算后期星脉在终端出现大幅度的优惠，但是很多的消费者在错过之后就再也不回头了。
总 结
市场上每年推出的新车有很多，它们的定位与特色也都各有不同，但对“爆款”而言，它的标准都只有相对的各个方面上能够给消费者带着是实实在在，物有所值的体验。而以上的诸多车型虽然都有着一副准爆款的素质，但是“金玉其外，败絮其中”，它们基本是外在（或者看得见的）上让你感觉很好，但是细细观察却有很多让人所受不了的因素。所以，想要成为爆款，噱头和呼声只是表面，真正的还是要做到给消费者带来的更好的体验。
