2018年9月28日，提前两天，威马汽车完成了威马EX5第一批车交付，数百辆威马EX5通过物流车发往15个城市，交付至预订的车主手中。这在造车新势力普遍交付困难的背景下，2015年1月才成立的威马汽车似乎已经完成了抢跑。
而在交付大会上，威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌更是表示：“明年威马汽车的交付量是10万辆！”如果这个目标是传统车企制定的，不会有人感到奇怪，若出自造车新势力，则让人觉得勇气可嘉，威马汽车的信心究竟从何而来？
优质产品依托自建智能化工厂
在生产制造方面，威马汽车开启“新智造”模式，自建C2M客制化（按用户需求定制化生产）智能工厂、自主管理供应链，掌握了以三电技术为核心的电动汽车正向研发能力和驱动整体智能化体验的全车交互智能引擎。
值得一提的是，威马汽车自建的温州工厂——这也是威马EX5诞生的地方。温州工厂设计之初围绕“智能化、自动化、质量保证体系”三大核心，集合众多智慧交通领域的产业配套，整合全球的优势资源和产品，致力于成为中国未来新能源智能化汽车工业4.0园区的标杆。按照“一次规划，分期实施”的原则，温州工厂一期可实现10万辆产能，随着用户需求及市场反馈，可分步释放总规划20万辆的产能。如此看来，自建工厂足以成为威马量产的基础保障。
价格、新零售打破销售壁垒
目前电动汽车远高于同级别燃油车的价格，让大部分消费者对电动汽车望而却步。威马EX5官方186,550元—247,300元的指导价，按照2018年国家新能源汽车补贴政策以及地方补贴政策，以北京地区为例,补贴后售价仅为112,300元—164,800元，却突破了用户对于智能电动汽车的想象。在选装配置，威马EX5的价格也全部已经公布出来，可以看出，威马汽车并没有捆绑销售，用户可以依据自身对产品的需求进行选装。
在销售渠道层面，威马汽车开启“新零售”模式。在威马汽车“新4S”（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）模式下，威马汽车遵循“人货场”的逻辑，与智行合伙人一起，将车辆直接交付到用户手中，不将库存压到渠道上。
自建工厂打造有品质保障的产品，亲民的价格和新零售模式让产品做到“用得起、用得爽”……从威马汽车目前所做的准备来看，我们可以对威马明年10万辆交付的目标充满期待。
