相比起现代，起亚在中国的影响力一直不温不火，即便是和现代采用一样的平台造出的车型，其销量口碑和专业影响力都是被现代压住了，更不用说和其他合资车型相比，只能说，也就比法系车要好一些。因此，起亚有很多车型可能都没有实现在国内生产线量产，只能纯进口。

比如说今天要聊起亚轿跑，这是一款高颜值起亚，可能有人会误认为这是新款K5，但实际上，它的名字叫做斯汀格，是一款后驱车。斯汀格造型源自于2011年亮相的起亚GT概念车，6年之后在国外终于量产，并且在外观上极大程度保留了概念车设计。既然是轿跑车型，定会在设计方面有自己的特点，那到底表现如何？现在来看看：

前脸造型沿用了起亚最新的家族化式设计风格，只是由于车头较为扁平，因此前进格栅的尺寸相比K5这样的传统轿车会略小一些。从侧面看，车身尺寸方面，斯汀格车身尺寸并不是很突出，但是轴距却超过了2米9，因此被分在了中大型车。此外，后视镜外壳采用了类似钨钢电镀的处理，并且全车的镀铬件都使用了这种工艺，视觉效果相比普通的镜面电镀更特别。斯汀格采用了极富流线型的车尾设计，毕竟是款定位运动的轿跑车，这也很符合它的气质，此外前轮后方的‘侧腮’设计起到扰流效果，并非封死的装饰件。

来到车内，内饰设计的战斗气息并没有外观那么浓烈，然而车内氛围方面，斯汀格做的不赖，不论是做工、用料还是设计都在向豪华品牌车型看齐。三幅式真皮方向盘采用了平底设计，在一定程度上可以增加运动气息，仪表盘并没有进行多么花哨的处理，中央为彩色液晶屏，右侧时速表的表底打到300km/h，看着相当‘性能’。中控8英寸彩色屏幕功能齐全，提供百度CARLIFE以及苹果CARPLAY功能，而多媒体控制以及空调控制区域都采用了物理按键，对于初次接触的用户也能很快上手。

海外版车型配备的3.3T发动机，而国内的则是配备2.0T发动机，变速箱则是8AT，只不过3.3T发动机不会在国内配备，如果要是配备3.3T发动机，那么斯汀格真的是一款超高颜值的‘性能猛兽’了。但豆哥有一点要说的是，这车的转向性能并不是很好，另外轴距超了2米9，下赛道并不会轻松自如，有一定的压力。

总得来说，这款纯进口的起亚外观表现不错，内饰中规中矩，动力方面有些失望，加上起亚是一个小众品牌，并且纯进口的价格已经需要28万的起步价，这对于中国市场来说已经有各式各样的选择，即便是堪比大众的CC，但还有迈腾(配置|询价)、帕萨特(配置|询价)、凯美瑞、雅阁(配置|询价)等等性价比更高的车型，想要爆款起来，还是有些难度。