自主品牌2019该去向何方？

可能因为18年车市的不景气，使得许多从业者对于2019年的中国汽车市场的发展预期过度悲观。不过近日易车研究院发布的一则车企市场竞争力分析报告，给一片哀鸿的中国汽车市场带来了更多的思考方向，更为中国自主品牌逆势向上打了一剂强心针。

在易车公布的竞争力分析报告中显示，WEY和领克与丰田、大众等合资品牌的对垒中，获得“投诉率最低”、“配置率最高”两项极具说服力的成绩。

抓住豪华配置过剩契机 自主品牌或化优势为胜势

最近几年，自主品牌最为显性的竞争优势莫过于配置。在易车的大数据分析中，相比于合资豪华品牌，WEY、领克甚至表现出豪华配置过剩的产品特点，远远超越了如丰田、大众等合资品牌。

在2017-2018年主流紧凑级汽车品牌标配率TOP10中，WEY在配置水平上以38.19%标配率拔得头筹，并领先于凯迪拉克、讴歌、捷豹、奔驰等豪华品牌。而领克也以31.73%的标配率位列榜单第四，领先于之诺、斯巴鲁等品牌。

值得一提的是，在核心竞品车型标配率上，WEY与领克已经拉大了与大众、别克、本田、丰田等合资品牌的差距，WEY品牌甚至与现代拉开了将近20%的巨大差距。

下面来看看具体车型的表现，在2017-2018款紧凑型SUV标配率TOP 5当中，WEY VV5、VV6两款车型以标配38.43%、38.10%的成绩占据前两名，连途观与奔驰GLA都难以相比。

我们拿WEY VV6做例子，它搭载了WEY独有的Collie2.0智慧安全系统，不仅在高强钢、安全材料的使用上首屈一指，更是集成了20项智能驾驶辅助技术、29项安全配置，如全速自适应巡航系统、AEB主动制动、车道偏离/保持系统等，在50万级别车型当中，这样的安全配置几乎无出其右者。

在产品细节上，VV6的全LED大灯供应商来自著名厂商欧司朗，VV6选取的真皮座椅采用的是宝马、沃尔沃等豪华品牌常用的NAPPA真皮，质感更具柔软、细腻，档次感也远超一般皮具。

如此的豪华配置在某种程度上也为WEY VV6带来极高关注和高人气，自9月份上市以来，VV6销量一路攀升，逐步晋升为15-20万区间的明星车型。可以说，WEY和领克品牌的配置越级、配置过剩的造车理念，正是把产品优势转化成市场和销量胜势的奇招。

自主品牌突围势在必行 WEY品牌投诉率仅为本田的一半

除配置领先这一大优势，易车研究院给出的投诉率排名，更具产品说服力。数据报告显示，在单车投诉率方面，WEY仅为0.6%，领克为2.10%，表现优于马自达、荣威、现代、本田与斯柯达，而WEY品牌的投诉率甚至仅为以产品质量见长的本田品牌的1/2，这可以说出乎许多人的意料。

不得不提的是，WEY与领克的成绩并不是偶然发生的，无论是数据基数和样本人群都极具典型性。以WEY品牌为例，截止目前WEY已经获得23万+的用户，拥有很充分的样本数据。而WEY的主销产品，主要聚焦在15-20万价格区间，这也就意味着WEY不仅抢占了合资品牌的市场，在眼光更加挑剔的新中产阶级也是十分受欢迎的。

除了易车研究院发布的车企市场竞争力分析报告之外，在“中国汽车用户满意度测评（CACSI）”是2018年中国质量协会用户委员会开展的测评中，VV5一举摘得了“2018年市场关注新车10万元以上SUV”满意度第一名，VV7荣获“20万元以下B级SUV”满意度第一名的优秀成绩，这样的成绩更加证明了WEY品牌在用户口碑上也获得了广泛认可。

综上所述，WEY和领克的优势不仅在于产品配置上做到了越级领先，更在产品力和用户口碑上有了大幅提升，足以立足主流汽车市场，真正对大众、丰田等合资品牌形成冲击，而随着品牌口碑的不断发酵，以WEY和领克为代表的中国品牌在未来赢得更多的市场和用户，或许它们在等待的时机就在前方不远了。

如今在进入调整期的汽车市场中，为什么WEY、领克这两个优秀的中国汽车品牌会在这一两年内一跃而起？正是源自于它们更加能够跟上消费趋势的同时，依旧保持了精益求精的产品研发态度，用过剩的产品品质，去赢得市场和用户的青睐与尊重。面对WEY与领克目前取得的阶段性成绩，相信对于许多正处于迷茫阶段的车企来说，对于未来发展方向都具有极大的参考价值。