无论是车企、交管部门还是为数不少的车主，都认为新能源车是大势所趋。新能源车也是一直享受着各种优先待遇，有关部门在上牌、规避限行限购政策和补贴方面给予支持，车企致力于研发新车型和加大宣发投入。然而，新能源车的市场表现却多少有些辜负了人们的期望，甚至出现库存积压、无人问津的局面。

两大巨头也站不住脚了？北汽、众泰新能源车降价仍难售出

众所周知，要说国内车企中对新能源车最热衷的车企，北汽绝对榜上留名。作为国内第一家独自出台燃油车停产时间表的车企，北汽在新能源车道路上可谓走得相当坚定。然而，结果却不甚理想——在补贴政策退坡的大环境下，北汽新能源车今年1-8月累计销量70118辆，仅完成预定目标的46%。

无独有偶，另一自主品牌众泰的新能源车同样面临滞销的困境。多地4S店表示，今年7月份上市的新能源车众泰E200销量过于惨淡，部分地区甚至标出低至3万的售价再送免费上牌服务也无法售出。4S店的员工甚至抱怨到，这样下去就连上牌钱都赚不回来了。毫无疑问，这情况跟舆论中红红火火的新能源车市场简直天差地别。

产能过剩问题突出，车企要学会合理生产

诚然，补贴政策的改变对新能源车销量的影响相当明显，而其他老问题已经说过很多次了：续航能力不足、维修保养成本高、充电不方便等。北汽和众泰新能源车销量尤为惨淡，自然也跟其技术缺陷有很大关系。在不久前公布的2018年度C-NCAP第三批碰撞测试成绩中，北汽EX360仅得两星评价，车身架构设计缺陷明显，主动安全项目更是低至分。

像北汽EX360这样安全问题突出的车型固然不能赢得消费者的心，但是新能源车现在面临严重的滞销问题，还有一个重要的原因就是产能过剩。根据相关部门的规划，我国新能源车产销预计在2020年达到200万辆的水平。但是截至今年6月底，我国新能源车保有量已经达到199万辆，不仅远远超出原定计划甚至放眼全球都是属于领先水平。

新能源车的增长速度如此迅猛，加上车企的大力宣传，在早期固然吸引了不少车主。但【车车君】认为，使用的人多了，发现的问题也就多了，比如永远被提及、一直没解决的充电难问题就愈发严峻。反过来，这对新能源车的销量又造成了负面的影响。归根结底，新能源车的用户还没到一个可以承载车企野心的体量，产能过剩绝非好事。

北汽和众泰的严重滞销，可以说是给车企们提了个醒，一味地追求高产出而罔顾市场的承受能力是要受到惩罚的。相反地，在【车车君】看来，像比亚迪、吉利那样注重提高新能源车的质量，而非产量，更能得到市场的肯定。学会合理生产，提高生产技艺，是车企们发展新能源车时必须要面对的课题。