文| 她在开啥车

就在上周五，我国的成品油价格调整窗口再一次打开。也许是早前的四连涨已经伤透了所有车主的心，11月16日的成品油调整，延续了早前的下降趋势，国内汽、柴油价格每吨分别降低510元和490元。从目前来看，11月内二连降已成定局，【车车君】认为一定程度上还是能够安抚到广大车主们的。不过还有司机吐槽，这油还是得降，不然就没发开车了！

中国油价非常贵？法国人不服！

【车车君】最近收到情报，同样是因为油价高的问题，法国的民众和当地的部门闹得有点不太愉快。据外媒报道，最近法国有28万人反对油价持续上涨，并且还闹上了相关部门，双方发生了点摩擦，有超过200人因此受伤。而事情的起因是，法国计划在2019年继续提高汽、柴油的价格，引来了该国民众怨声载道。

有数据显示，法国目前的油价每升约为1.75美元，折合人民币每升为12.1元，早早就挤入了油价最贵的国家之一。而在过去一年的时间里，法国或多或少也受到了国际原油价格上调的波动，油价比之前上涨了约20%。而且不仅仅是法国，整个欧洲的油价其实普遍都比较贵，例如挪威当地的油价甚至高达2美元一升。要是单从这一点来比较的话，小伙伴如果要说中国油价全球最贵，那就真说不过去了！

欧洲环保促使油价上调，那国内呢？

法国油价如此昂贵，本土石油资源并不算充裕这一点，倒也让高价说得过去，但就像挪威这样石油资源非常丰富的小国也奉行高价原则，这就有点匪夷所思了。实际上，这是欧洲多个国家限制燃油车增量及保有量的一种手段，为了降低燃油消耗，燃油税的税率部分国家甚至超过了100%。也就是利用了价格的杠杆，让汽车数量处于可以调控的范围，相比之下，我国的燃油税只占47%，算得上是很实惠了。

其实法国的这一做法，一定程度上也挺符合早前一位中国学者的理论。这位学者表示，油价高的意义在于，让少部分的人用得起车，加得起油，才能真正控制汽车的保有量，这往往比如今的限行、限号有更大的作用。不过【车车君】在这里也只能泼一下这位学者的冷水，欧洲油价贵，然而人均收入也较高，因此赋税较高对车主影响并不是太大。

而国内油价一旦上涨，其连带的运输费、物流费也会跟着上调，效果在反馈到物价整体上调当中。到时候不光油费重负，生活成本也成了民众难以承受之重，这种价格杠杆不仅实现不了调控，反而给增加了大家的负担，环环相扣下，部门、供应商还有民众，到底还有哪一方会获益呢？恐怕不好说了。

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