【商车邦导读】从2019年开始，采埃孚将向其客户达夫提供TraXon Hybrid变速箱。

为了尽可能简单灵活地过渡到零排放城市公交车和低排放物流卡车，采埃孚将为商用车制造商提供一系列系统专业技术。在IAA2018上，采埃孚展示了这些产品。例如，该公司提供的经过验证的AxTrax AVE电动门式车桥和用于城市公交车的新型CeTrax中央驱动电机系统，为客户所需组件提供一站式服务。这意味着制造商可以选择传统低地板和高地板平台以及用于电动车型的低入口公交车，这使得车辆的电气化更加经济和方便。在长途运输中，电动化不再是一种幻想，采埃孚TraXon商用车变速箱的混合动力版本，在输出最大功率时将会释放出前所未有的节能潜力。

• AxTrax AVE电动低地板门式车桥

公众关于更严格的排放限制和粉尘污染的关注，不仅给乘用车制造商带来压力，也对有义务减少排放的公共交通运营商施加了压力。这意味着车辆制造商必须要投入资源进行系统集成，甚至更多的新技术开发。

作为全球领先的技术公司，采埃孚在这一转型期为OEM提供专业知识。它在前不久技术日亮相的最新款样车，令人印象深刻地展示了该公司可以提供的服务。18米铰接式公交车配备两个经过验证的AxTrax AVE电动门式车桥，总共四个电机可提供强大的动力。采埃孚以更完整的技术包方式提供这款车桥，其中包括先进的逆变器、驱动控制和完全集成的全功率电子设备。因此，保证了最佳的能源效率以及更大的应用范围。标准的铰接式公交车只需要一个AxTrax AVE电动门式驱动桥，就可以获得足够的动力。

原则上，AxTrax AVE所需的安装空间与传统门式桥大致相同。对于制造商而言，这意味着可以节省大量成本，因为他们无需为电动解决方案开发自己的底盘平台。电动门式桥可以与大多数传统电源组合，包括电池、超级电容器、燃料电池甚至架空线。它也非常适合串联式混合动力和插电式混合动力版本。这为OEM和公共交通运营商在选择电源时提供了更多灵活性。

AxTrax AVE电动低地板门式车桥由于采用标准化大容量组件，其维护友好性使得未来城市公交车的整体组合更加完善。

• “即插即用”的CeTrax中央驱动系统

除了经过验证的AxTrax AVE外，采埃孚还提供新型CeTrax中央驱动电机系统作为低地板和高地板客车的系统解决方案。CeTrax基于即插即用的方法，因此可以集成到现有的车辆平台中，而无需对底盘、车桥或差速器进行重大更改。因此，采埃孚正寻求那些计划从现有传统车型转换为电动车型的制造商，作为其平台战略的一部分。

CeTrax电机的最大输出功率高达300 kW，最大扭矩为4,400Nm。它计划首先用于具有挑战性的客车领域，并提供突出的重量优势以及出色的效率。由于该系统包的产品范围还包括驱动控制和逆变器，因此制造商在性能、效率和使用寿命方面获得了最优化的整体解决方案。OEM还可以节省时间和费用，因为采埃孚还负责驱动系统的认证和测试。除了用于公交车外，CeTrax还适用于城市配送电动卡车。

• TraXon Hybrid：用于长途运输物流的并联混合动力系统

TraXon Hybrid在内燃机和变速箱之间配备电动马达，可在重型商用车辆中实现混合动力功能。在许多应用中特别有吸引力的一个特点是在发电机模式中，混合动力模块还可以向车辆其他单元供电，例如在冷藏运输期间为冷藏机组供电。除了应用在卡车上之外，TraXon Hybrid还是长途客车的理想选择，其混合动力系统可以提供同样的优势。从2019年开始，采埃孚将向其客户达夫提供TraXon Hybrid变速箱。