前不久炒的沸沸扬扬“取消中国建设的东铁路项目”的事件终于有了新进展，马来西亚政府直接宣称已暂停由中国支持、价值约273亿美元的四个大型项目，包括东海岸铁路、两条管道和一条造价为33亿元人民币的石油管道，理由是成本过高。

　　之前，马来西亚总理马哈蒂尔只是在论坛上透露，这是一个很不合理的项目，不会带给马国一分钱利润，必须重新和中方商讨计划的可行性，没想到，还没过去一个月，政府直接一棒子打死，连商讨的余地也不留，直接暂停东海岸铁路项目。

　　这次暂停，马方做的非常突然，既没有说明暂停期限，也没有考虑额外成本，这次停工给中交集团2250名当地员工带来了很大的压力。

　　除此之外，马来西亚政府还做出了更违反契约精神的事情，在这三大项目已经完成13%的时候，要求中方收回为未完成的工程所支付的款项，共计5亿人民币以上。

　　先是发表言论要取消和新加坡合作的新马高铁，然后突然暂停东海岸铁路，马来西亚新政府连续出招砍掉旧政府签下的基建项目，这些举动无非是想把之前的合同推翻，然后重新商讨一个打折合同，价格大幅减少，这样最大程度减少自己成本。

　　讲道理，中国高铁从这么多竞争对手中竞标成本，无非是以性价比高取胜，要知道，中国高铁造价只有日本的三分之一，而且中国高铁的速度和安全性都领先于日本新干线，如果马方执意打折，中国建造商估计要倒贴钱了，这合同签了等于白签。

　　如今单方面暂停项目，这已经违反了合同条例，如果一旦取消东铁，那么马政府将面临巨额赔偿金（220亿林吉特，约合人民币358亿元），接近东铁造价（约人民币882亿元）的一半，而且需要在3个月内偿还所有的贷款与利息。

　　如果马来选择违约，则需要赔中方388亿元，这也只是刚好够到中方的成本而已，对马方来说已经算是慷慨的惩罚了，另外值得提醒过的是，中国坚持企业走出去是好事，但也得为一些欠信用国家设定一些风险措施了。