【导语 :对于民生来说，车轮上的消费是负担，车轮上的产出才是价值。如果从这样的角度去观察，家轿鼓吹过度造成的闲置和浪费对私是负担，对公则是环境不可持续的社会问题。让车轮上的消费转变为车轮上的产出，也许会缓解汽车正在陷入的困境，回归家庭汽车的本质，而不是轿车化，让汽车民生化不再是一句空话，而是能担当起“生活全部”的车。所以，锐骐6(配置|询价)的上市，从某种意义上来说不是车，而是对汽车重新梳理的思考和再选择。】

经过几个月的预热，锐骐6终于出山，并于10月24日在郑州上市，一次性推出12款车型，覆盖了全领域（汽油和柴油），价格区间8.48万-13.98万元。打响了皮卡乘用化的第一枪，将概念变成了切实的行动，其释放的信息已不是简单的车型上市，而是意味着一个新的商机开始浮现。

从发布的价格到公布的性能指标来看，锐骐6已经超出皮卡功能，跨越了轿车乘用的舒适性和SUV的个性，真正把皮卡当作了家庭汽车的平台。当然，作为横向比较来看，锐骐发布的12款车型价格不菲，最高价已经超越了一般的同级乘用车，即便是起售价也是属于皮卡中的高端，不难看出厂家对此系列车型的厚望和自信。当然，这一举动除了表明郑州日产有足够的底气和实力外，也试图告诉用户，这就是“大皮卡”的概念，不仅覆盖了SUV，还树立了全新皮卡的最新标杆，牛到给出“六大标准”，显示出在这领域的霸气。纵向看，来自国外的经验和现实的比较，皮卡的优势再也遮蔽不住，市场对它的要求和期待开始发生变化，走进生活，多用途，改装，个性和时尚化等，业已成为汽车消费观念转变的又一个风口。

应该说，这款车纠正了皮卡是卡车的误导，从具体性能表现上来看，这才是一款的跨界车，而且是一车多用的家庭汽车。从品质、颜值、舒适，到科技、驾控、安全等维度来看，全面整合了作为全能汽车的需求元素集于一身，可谓“出得了厅堂，下得了厨房”的车。事实上，这款车的意义并不在于车本身，而是理念的转变，是对汽车认知和导向的梳理及思考。

回顾历史，我们对于家轿的理解，先是对三厢的追慕，再到对两厢的接受；其次是对MPV的认可，再到对SUV的狂热。这种波浪似的递进推动了汽车消费的成熟和理性。今天，对微面的冷落和对皮卡的青睐，再次引起反思，人们不禁要问，在当下，什么样的车才能算是真正的民生车？

以往对家轿的鼓吹总是建立在生活方式上，即车轮上的消费，但从未将皮卡归属于“扛起生活全部”的车型来认知。由此导致了对家轿传播消费的片面，从成功人士的标签，到精英人士的座驾，再到生活的面子等物质化的强调，事实上，把轿车阶层化人为地当作了社会身分的衡量标尺。当汽车在体现人们的富裕程度的同时，展示的却是贫富差距的拉大，攀比成风，灌输的意识形态并没有起到积极的作用，即便是入门车也要炫耀大空间，高配置，比块头，讲面子。事实上，汽车的民生化只是挂在嘴上，敷衍政策，成为口号。

禾颜阅车点评：

对于民生来说，车轮上的消费是负担，车轮上的产出才是价值。如果从这样的角度去观察，家轿鼓吹过度造成的闲置和浪费对私是负担，对公则是环境不可持续的社会问题。让车轮上的消费转变为车轮上的产出，也许会缓解汽车正在陷入的困境，回归家庭汽车的本质，而不是轿车化，让汽车民生化不再是一句空话，而是能担当起“生活全部”的车。所以，锐骐6的上市，从某种意义上来说不是车，而是对汽车重新梳理的思考和再选择。

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