【导语：又一家与汽车不相关的企业闯进造车圈。2月21日，吉祥航空母公司均瑶集团宣布进入新能源汽车领域，而合作对象是云度汽车。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

新的一年刚刚过去两个多月，其间新能源造车新贵们频频通过降价模式来抢占市场，就连当时一直坚持不会降价的蔚来汽车也经不住诱惑，开始“打脸”式的降价了。没想到，在竞争如此戏剧化的当下，圈外企业均瑶也要闯进造车圈了。看似均瑶集团要冒险成为造车“新贵”，但均瑶集团可不是第一次这么做了，早在30年前其就谋划跨界发展，想必此次均瑶集团也不是一时冲动。

作为拥有均瑶牛奶和吉祥航空这两大品牌的均瑶集团，董事长王均金在接受采访时相当自信。毕竟其公司旗下的吉祥航空，在各方面的数据都极为优秀。虽然看似是刚踏入汽车行业的吉祥汽车让人感觉还有一些不确定因素，但均瑶集团是有备而来。

新能源品牌在这几年里如雨后的春笋般不断萌发，而各种投资机构对于新能源造车也是趋之若鹜，这就使得跨界造车已经快成家常便饭般频频出现在人们的视野中。在过去的一年里，均瑶集团就开始了谋划，不断通过旗下的投资控股公司收购云度汽车的股份，在最开始的时候就有消息爆出云度汽车最新的汽车品牌名称要定为吉祥汽车。如意料之中，云度汽车在上个月就与均瑶集团联姻，合作的大方向为“吉祥大出行”，意图打造陆空一体化的生态出行模式。其合作的首款车型也定名为“云兔(配置|询价)”，属于纯电SUV，此时，均瑶集团赶在2月份的最后时间内也加入进了新能源造车行列中，基础车型价格定在10万元左右。

早在30年前，众多企业都瞄向了民航包机业务，也都有所动向，但当时此块领域对于民营企业来说可谓是一种冒进的做法。毕竟当年的中国在私人包机业务上还没有可学可复制的模式。但王均瑶和其弟弟王均金则不然，通过多方了解和研讨，做出了敢为天下先的尝试。在别人还在犹豫或者是不看好的情况下创办了中国第一家民航包机公司。而30年后，由王均金再次牵头，再次进入了当下已经风头过劲风险不断提升但让人垂涎欲滴的新能源汽车领域。

对于均瑶集团来说，选择此时进入新能源汽车市场，并不是一时的考虑，而是经过了这几年汽车行业动荡后的思量。这就是为什么王均金在接受采访时说的，均瑶集团不是造车新势力，而是以新能源汽车行业进入下一个阶段，也就是开始了盈利后的投资，要做有赚头的模式，不需要噱头，不为了做品牌而亏损的方式，不为了做大而各种套路资本圈钱的可持续发展的车企。也正是因为这样的执念，让均瑶集团的造车合作一度受困。在接触云度之前，均瑶集团与爱驰汽车也有过一段时间的接触。爱驰汽车在2019年的时候正式上线了爱驰U5，但销量并不理想。急于寻找资金的爱驰汽车这时与想要进军新能源汽车市场的均瑶集团开始了接触。但经过考量后未能牵手。之后，均瑶集团看上了云度汽车，并开始了考察商讨。

云度汽车在2017年就拿下了新能源电动汽车的生产资质，在研发能力、技术发展、生产规模、销售体系以及售后服务上都是配套的。而之前为了能更好的实现造车业务，其实均瑶集团早就开始了新能源汽车研发以及相关基础设施的布局了。所以，在与云度敲定合作后，均瑶集团就开始了人员的调整，从已经构建好的关系网中不断换血，从各个环节中组建自己专属的团队。

云度的现总经理，是前五菱汽车总工程师韦勇，还有前中科创达元首席执行官，目前负责云度汽车的智能驾驶部分。其余加入的人更多，到目前为止，云度的上海嘉定办公地点的办公人员已经超过了200人，就算是当时上海疫情最严重的时候，人员也都在持续工作中。就连今年春节的时候，办公室也是灯火通明。持续的工作就是为了让“云兔”尽快上市。

点评

虽然也急着上市，但作为均瑶集团造车牵头人的王均金行事较稳，力争在遵守新能源相关制度的同时将产品做成熟做到位，与个别互联网造车新势力们大把花钱的作派不同。毕竟活下去才是最大的道理，才是对消费者的最大保障。在没有真正造出车，且没有完整的进入到市场的时候，稳定的心态和稳步的模式确实是均瑶集团的做事风格。在风云变幻的新能源市场中，博弈的是战略定力。

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