• 在改色界混迹多年的你是否已经心神疲惫累觉不爱，薄薄的一层贴膜却有诸多技术成分和问题。 全球汽车改色贴膜20年前就已起步，创造的财富价值席卷整个欧美。这种技术最早应用于军事，经汽车厂商及各类汽车赛事活动广泛应用后逐渐普及。中国市场的汽车改色贴膜2009年左右才从国外引进，并迅速在中国市场兴起。第一批 国内的汽车改色贴膜厂家主要由一些先知先觉的家具贴膜和广告贴膜厂家转化而成，经过了十年的发展，国内的汽车改色贴膜主要经历了哪些阶段呢？

【第一代 】的车身改色膜代表产品有：普通亚光膜、亮光膜、磨砂闪点、碳纤维等，主要由普通PVC、国产胶水和120克单淋底纸构成，导气槽主要为金钱纹气槽。此类产品的主要缺点如下：表面橘皮纹重，导气效果差，普通PVC膜在冬天发脆一用力拉就破碎，黏胶不好往往贴膜一两天或一个星期就容易翘边，凹位的地方鼓起，甚至较平面的地方也会起泡。贴膜在车身上一年左右膜面会龟裂，严重的胶水会渗透到车漆里，导致漆面发黄。目前这种第一代车身改色膜基本完全淘汰，很少用于汽车全车表面改色膜使用。一般汽车改装店或美容店也已基本不推荐使用。在淘宝或网络平台还采购到，主要用于汽车内饰贴膜、工业器件，家具物品上面。如：电梯、钢琴、电脑等。

【第二代】 的车身改色膜代表产品有：银色底的冰膜、冰拉丝、极光膜等，此类贴膜压延工艺，质感较强，接近于亚面电镀效果，主要由普通PVC、国产高胶水和120克单淋底纸构成，导气槽主要为 水立方气槽 。这类贴膜的主要问题有：无法 避免大面积掉胶 的情况，而且此类胶水非常 难以清除 ，需全车喷上除胶剂用面粉、刮板清除， 对车漆有一定损伤 ；更严重的是此类冰膜使用一年半左右会 老化 ，撕膜时会像鱼鳞一样 只能一小块一小块的撕下来 ，对撕膜人员简直是心身上的摧残。

这种第二代技术的车身改色膜市面上还有少部分存在，在网络平台淘宝上还可采购到。一些汽车改装店和美容店还在用这些面临淘汰的改色膜作为促销的手段来吸引部分车主。现在这些产品也是不建议用作汽车全车外观改色膜，和第一代车身改色膜一样主要用于汽车内饰贴膜、工业器件，家具物品上面。如：电梯、钢琴、电脑等。

【 第三代】的车身改色膜是目前市场上常见的：电光膜、超亮金属膜、珊瑚膜、曙光白、钻石紫魅蓝等。此类贴膜主要是贴合工艺，双层结构，底面基材一般是白色或者黑色，生产时在基材上涂布不同颜色和金属闪粉，然后再表面贴合一层超薄透明的亚膜或亮膜。一般采用进口低粘胶或台湾胶，底纸一般为160克的双淋底纸，小方格或小菱形导气槽， 膜面较为平整。这类贴膜的主要问题有：由于采用的是双层结构，难以避免脱层现象，顶级良心厂家采用进口胶水，粘合性好，一般在使用2年左右才会出现百分之一二的脱层现象，如一百卷可能会有一两卷的贴膜脱层情况。而遇上非正规厂家，为了偷工减料或者生产工艺不成熟，会有两三个月就出现大批量覆膜脱层现象，撕膜时也会产生大面积掉胶情况，或者是膜面较薄，甚至透光的现象。

【膜面脱层】

【第三代】汽车改色膜，目前是市场上最广泛用作汽车全车改色膜的产品。大多数汽车改装店、美容店主推的也是此类型。但是不乏一些小厂商产品，还是会出现以上所述问题。建议多使用有一家知名度的改色膜。

【第四代】的车身改色贴膜是目前最新的顶级产品，由RG瑞集改色膜总部联合艾利前工程师共同研究的最新科技成果：钛金系列膜。此贴膜是超薄单层铸造级工艺，永不脱层，膜面柔韧丝滑，超强拉伸，易施工。采用最新的PET底纸，实现0橘皮纹，进口低粘胶水不掉胶。膜面磨砂质感比第三代电光膜系列更强。

此款膜的唯一缺点：产品新上市，各项原料成本较高，故价格居高。