汽势Auto-First|赛江南

在中国市场具有风向标意义的大众汽车也出现了罕见的同比下滑。最新的数据显示，大众汽车集团今年整体在华实现销量296万辆，与去年同期的304万辆下降2.8%。这一数据也是在得益于品牌强劲实力和SUV攻势下取得的。如果没有这些积极因素，大众汽车集团在中国的下滑或许超过3%。

对从一汽-大众晋升为大众汽车集团（中国）CEO的冯思瀚来说，职位是升迁了，但是销量却下降了，中国市场的挑战着实给了冯思瀚一个下马威。在他接替退休的海兹曼出任大众汽车集团（中国）CEO之前，工厂出身的海兹曼给冯思瀚埋下了一个600万辆产能的雷，大众汽车在华多个合资企业的产能扩张刚刚建完，中国市场遭遇了近20年的下滑。

冯思瀚尽管谨慎乐观，但是这位中国CEO表达过当前仍然具有挑战的忧虑。冯思翰预计，“今年汽车市场的整体水平将连续第二年呈下滑趋势，并低于2018年。”销量下滑之后，他和诸多企业一样，也玩起了“市场占有率”的套路。冯思瀚表示：“步入2019年以来已经历了诸多挑战，在接下来的几个月会继续受到市场不确定因素的影响。尽管如此，得益于行之有效的SUV和新能源车型战略，集团表现仍有望在挑战中继续逆势上升。”包括两个新品牌JETTA和思皓旗下全新的SUV车型在内，大众汽车集团（中国）SUV产品攻势在今年前九个月实现了同比近50%的显著增长。不仅如此，大众汽车集团（中国）还将在未来几个月内推出多款新能源车型，实现全年共计14款新能源车型上市的目标。

数据显示：今年1月至9月，大众汽车集团（中国）与三家合资企业——上汽大众、一汽-大众及江淮大众在中国大陆及香港市场共交付汽车约296万辆，2018年同期交付304万辆，同比下降2.8％。其中，进口车型交付约14.16万辆。大众汽车集团在中国的市场份额为19%。

今年前三季度，大众品牌219.41万辆的销量，不及去年同期的224.1万辆，同比下降2.1%。尽管如此，实现市场份额的持续增长，市场表现优于整体水平。其中，SUV成为细分市场的领先品牌，交付量相较其他品牌高出至少50万辆。目前，途观、途锐(配置|询价)、途昂、途昂X(配置|询价)、探歌(配置|询价)、途岳、探岳及途铠8款备受瞩目的车型构成了大众汽车品牌的SUV产品阵容，未来还将有更多SUV车型加入其中。下一步，大众品牌还将进一步丰富新能源产品矩阵，截至明年年底前，新能源车型数量将由目前的5款至少提升至10款。

大众品牌之外，大众汽车集团（中国）旗下其他品牌的表现各不相同，其中，奥迪品牌以49.1万辆的销量，实现难得1.7%的增长，创下奥迪品牌销量新高。斯柯达品牌共实现销量19.4万辆，与去年同期的25.02万辆，同比下降22.3%。在中国市场处于领跑地位的保时捷今年前9个月实现销量6.42万辆，同比增长14.2%。