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丰田画风突变,这款最便宜的SUV牛在哪里,C-HR到店实拍!

丰田画风突变,这款最便宜的SUV牛在哪里,C-HR到店实拍!
2018-05-28 02:57:06 大苏车城4

丰田向来都很中庸,大白话就是实用、开不坏,让车主好省心。不过自从TNGA架构渐入佳境,凯美瑞变得更运动。而丰田姗姗来迟的小型SU也要表现得十分激进,一副SU小钢炮的样子。

丰田向来都很中庸,大白话就是实用、开不坏,让车主好省心。不过自从TNGA架构渐入佳境,凯美瑞变得更运动。而丰田姗姗来迟的小型SU也要表现得十分激进,一副SU小钢炮的样子。C-HR和奕泽分别在广丰和一丰国产,定位低于RA4,也将成为丰田国产最便宜的SU。C-HR被认为更加原汁原味,近几天已先后在各家4S店巡回展示圈粉了,近期画风突变的丰田,牛在哪里呢?

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前卫造型

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修长大灯

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还有双尾翼

正当大家都在贪心于视觉体积和小排量的时候,丰田胆子可大了。让C-HR的造型弄得好前卫,车身线条复杂,对于年轻车主来讲应该是喜欢的,这样的车身线条在不同角度和光线照射之下是特别有立体感的。肉眼看上去车显小,原来轴距比缤智明显要长,达2640mm。所以,获得的后排空间并不小的,但是,由于为了实现侧面让人过目不忘的造型,后排车窗特别小,让后排乘客感到有点压抑。

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轴距达2640mm,比缤智要长

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以驾驶者为中心

坐到主驾上,正如丰田所述的,TNGA要实现低重心,的确座椅可以调到和轿车差不多高底了,而内饰的设计也可圈可点。一方面以驾驶员为中心,超大的悬浮式大屏很吸引眼球,最得好的地方是旁边依然有一些物理按键。方向盘、排挡杆都显粗壮,强调运动味。甚至连车门内饰板,纹路都十分独特,有点沿用雷克萨斯LS折布工艺的风格。除了仪表较传统,其它相信都能让车主们很满意。

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悬浮式触屏保留了物理按键

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运动风格方向盘

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面板纹路独特

同时还让人满意的是,C-HR居然能够标配10个安全气囊,别说小型SU,就算目前售价二三十万的SU顶配都未必能做到。而TSS系统之前在汉兰达见过了,有车道保持、自适应巡航定速、主动刹行等,如果能在中高配用上,其实也心满意足了。

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仪表倒很传统

现在是小排量+涡轮当道的时代,就算自然吸气一般也不会超过1.6L这黄金排量。这次丰田可有性格了。直接用2.0L动力。如果你认为就是凯美瑞2.0L那副就大错特错,这台2.0L是Dynamic Force发动机,最适合就是搭载于TNGA架构的车型上,高压缩比之余实现超大的马力输出,可以高达171PS,还要模拟10前速的CT,明显就是越级的配备。

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全新发动机,2.0L可输出171马力

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不过,丰田这次也是大冒险。因为C-HR的设计初衷和现在中国买家的普遍喜好可算是相违背的。不过,可欣赏丰田的胆色和敢于改变现状的决心。事实上,中国车主大多都是处于初级阶段的买家,单方面追求所谓的小排量、大空间,最终往往不能获得真正理想的用车体验。作为排在前列的车厂,除了符合市场需要之余,教育和引导消费者也是一种责任。不管C-HR和奕泽,推出的风险相当大,但是以丰田的态度来看,编辑认为值得撑你。

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