同段位竞争者：雪佛兰Traverse（进口），道奇杜兰戈，本田飞行员，日产探路者，丰田汉兰达(配置|询价)

上市时间：2019年夏季

主要看点：

1、动力传输系统：涡轮增压2.3升四缸（300马力），涡轮增压3.0升V-6（365马力）; 10速自动变速器;后轮或全轮驱动。

2.采用新CD6平台，由现款前驱变为后驱

3.采用2+2+2布局，主打2.3T+10AT

福特探险者是有史以来全球最畅销的SUV之一，自1991年其首次亮相以来，已售出超过了770万辆，至今还有超过360万辆探险者行驶在路上。最初的探险者是一款基于卡车设计的后轮驱动SUV，从2011年开始其变为基于汽车的前轮驱动式跨界SUV，而如今探险者再次回归初心，一款全新的后轮驱动SUV已经蓄势待发。

此款探险者不再与福特Ranger（进口）使用同一平台，而是与福特警用探险者和即将推出的2020年林肯飞行员共享全新生产平台。换代之后连驱动形式都发生了改变，这在车市极为罕见，当然，后者这种驱动形式理论上带来的造车成本会更高。

新款的福特探险者仍采用倒梯形设计，同时采用黑色的车身饰条设计看上去运动感十足，线条比上一款探险者上更流畅。目前，全新一代探险者在2019北美车展上正式实车亮相。而为了满足中国消费者日益增长的中大型SUV需求，新车将在年内由长安福特实现探险者首次国产化。

现款进口探险者指导价40.28~60.68万，在国产后价格预计将大幅度降低，这将有利于长安福特寻找到新的市场增长点。以下我们来看这款即将国产的新车。

福特警用探险者

林肯飞行员

外观

外观看起来与上一代基于前轮驱动的探险者非常相似，从外面看你可能会觉得新花样不够。但仔细观察一下，会发现它们的比例发生了很大变化：后轮驱动布局可以缩短车辆前悬距离和拉长的后部载物区域，从而使新款探险者整体看起来更精简，也更时尚。与即将推出的车型相比，新车型更大一些，轴距稍长，内部空间更大。车身比以前使用了更多包括铝、以及更多的高强度钢，平均重量减轻约90.7公斤。

内部

和许多大型SUV一样，2020探险者是一款三排SUV，福特表示，新款Explorer拥有同类最佳的货舱以及最佳的第二、三排空间。2020探险者内饰也经过了全新的设计，座椅布料是标准配置，提供皮革可选，具体取决于配置选择。福特将提供七种：标准版，XLT，Limited，混合动力、限量混合动力、铂金版和ST;关于混动版和ST的更多细节将在后期公布。福特特别强调货物区域的平坦负载面板和后部的“苹果捕手”草皮可防止物品在行驶时滚动。该区域还设有可翻转的货物垫，一侧铺有地毯，另一侧可放置泥泞物品，真可谓一辆考虑周到的SUV。

前排可选配八档电源调节的带加热座椅，另带有通风和五种不同的按摩功能。第二排配标准长椅或可选船长座椅，让您的探索者变成六座或七座的SUV。第二排和第三排还为每个位置配备儿童座椅闩锁锚。另可选福特的一键式“E-Z Entry”第二排座椅，只需按下座椅靠背顶部的按钮即可向前倾斜或向前滑动。

福特表示，2020探险者还拥有更安静的驾驶舱，车身配有大量新型隔音夹层玻璃，通过音响系统可选择主动降噪。您还可选14扬声器，980瓦B＆O高级音频系统，另提供大型双面板天窗可选。

新的多媒体系统也增添了不少全新技术。当您在各种驱动模式之间进行选择时，它的全数字仪表盘会有一些非常生动的动画。内饰最显眼的是中央控制台可选10.1英寸垂直方向触摸屏，配备最新版本的福特Sync 3多媒体系统，当然，有不少网友也吐槽此次的竖版屏幕稍显违和。多媒体标准配置是Sync 3的8英寸水平屏幕，驾驶员还可以通过Apple CarPlay和Android Auto连接到智能手机。

2020探险者还提供多达四个USB端口（包括USB-C插座），包括一个110伏电源插座和三个12伏插座。FordPass Connect是标准配置，使每辆车的 4G Wi-Fi能够连接多达10个无线设备。Wi-Fi范围达50英尺，也就是说，在车辆开启的情况下，可以在车外使用无线设备。

内部构造

此款探险者的标准动力传动系统是涡轮增压2.3升四缸发动机，具有300马力的动力和310磅-英尺的扭矩。它与驱动后轮的10速自动变速器配合使用;全轮驱动是可选的。可选发动机是双涡轮增压3.0升V-6发动机，白金版配备365马力和380磅-英尺的扭矩，配备四轮驱动。

2020探险者同样采用了福特的地形管理系统，这是一种电子控制模式选择器，可针对不同的环境实现不同的驱动模式。有七种模式可供选择：普通、小径、深雪/沙、滑、运动、拖/拖和生态模式。地形管理系统根据您的选择监控转向位置和车轮速度，以调整车辆行驶的油门响应、换档点和牵引力控制。

搭载3.0升V-6和全轮驱动，最大牵引力为5,600磅。配备2.3升发动机和III级拖车牵引装置的探险者可以运输高达5,300磅重量，与当前基础引擎可以控制的3,000磅相比大幅增加。

安全性能

Co-Pilot360系统作为所有型号的标准配置。包括几个特定的标准功能：行人检测自动紧急制动，盲点警告，车道保持辅助，带垫圈的后视摄像头和自动远光前灯。也可提供反向自动制动，如果备份传感器检测到一个对象而驱动程序没有对警告作出反应，车辆将在碰撞前自动停止。

自适应巡航控制系统可自动读道路取限速标志，自动调整车辆的速度;不想严格遵守给定区域的限制，最高可设置10英里/小时的容差。标配安全带监视器能够监测所有座椅乘员是否没有系安全带，并通过仪表盘提醒驾驶员。

新款探险者手动和脚踏自动平行、垂直停车也是一大亮点。无需操作制动器和换档器，只需要手指轻轻一按，制动器和转向装置就可开入或开出检测到的位置，松开按钮立即停车。

总体看来，全新探险者换用纵置化模块化平台，同时车身尺寸在同级竞品车型中也属于上游水准，再加上未来会由长安福特进行国产，如果售价合适会是中大型SUV市场中较有利的竞争对手。

结语

预计探险者国产后，会将对手直指大众途昂(配置|询价)，目前途昂起步价格为30.89万元（前驱、排量为2.0T+7速双离合），后驱布局且排量更大的探险者国产后价格一定比途昂贵，预测可能33-35万左右起步。但一款更强劲的SUV的到来，相信会对市场引起不小的轰动。