法拉利也给你私人订制!"/>

我们刚说过法拉利作为超跑一哥有自己独特的文化，甚至有些傲娇。推出的车型不仅对客户要求颇高，要有多少辆法拉利才有资格购买啥的，而且还不准私自测圈速，XX项目的车平时还只能放法拉利那保管，可谓是霸王条款之极了。不过面对一些超级超级有钱的客户时，法拉利偶尔也会低下他们高昂的头颅，比如他们最新的作品，全世界仅此一辆的SP38。

虽然SP38是在488 GTB的基础上打造的，但它的外形却没有一点原型车的影子。纤细的大灯在法拉利的跑车中十分少见，车头巨大的中网也与488的造型完全不同。新车上的通气孔不像488那样夸张，只是在两侧车门后方各设置了一个。

法拉利SP38有着平坦的车顶，涂装成黑色的A柱让它有一种悬浮车顶的感觉。新车侧面的线条很干净，从观感上它显得比488 GTB更加宽大。与红色车身搭配的是黑色的车底大包围，碳纤维的光泽很亮眼。车尾的扩散器也由碳纤维制成。

法拉利SP38的尾翼被整合在了车身上，它的下方是四个尾灯和位于正中间的双出排气筒。驾驶舱后的发动机罩则采用了类似百叶窗的造型，这种设计于经典的1987年款法拉利F40，也是法拉利擅长的致敬经典，历史悠久就是可以为所欲为。

在动力系统上法拉利SP38不会给人太多惊喜，它拥有与488 GTB一样的中置后驱，一样的3.9升8涡轮增压发动机。这台引擎可以输出660马力的功率，以及760牛米的峰值扭矩。在3秒钟之内，SP38能够从静止加速到100公里/小时。

法拉利SP38是法拉利最新的“私人定制”产品，从某种意义上来说，这辆车比拉法甚至Fxx K更加珍贵，是法拉利少有的量身打造的超级跑车，真的是有钱任性，有钱就可以为所欲为啊。

不过SP38也并不是个例，历史上法拉利基于现有车型打造的限量版也是有的，比如基于Enzo车型打造的法拉利P4/5，还有致敬中国的涂装着哥窑瓷纹的599 GTB陶瓷限量版。这些车型除了配置配色升级之外，往往在外观设计上也有较大变化，Ferrari Special Project，而这种特别版车型也非常受到车迷们的追捧。

458 MM Speciale的车型，由法拉利造型中心(Ferrari Styling Center)基于458 Speciale进行打造。整个车身呈银白色，犹如白天的一道闪电划过漫无边际的公路。新车在458 Speciale的基础上采用了全新的外观设计，其最大特点是车身A柱及车顶均采用了全新设计，平直的车顶及尾部线条，配合全新的车身腰线，使得新车看起来多了几分犀利风格。

同时新车的前后保险杠以及尾灯组部分也重新设计，并增加意大利国旗三色拉花，使其看起来更加运动，同时新车还配备专门设计了独特的双五辐运动轮圈。

驾驶舱也进行了升级，其中座椅采用白色和巧克力色真皮材质包裹，同时还配备有崭新的音响系统。而在动力方面，法拉利官方并没有透露新车的动力细节，不过外媒猜测，由于这款车基于458 Speciale进行打造，所以其极有可能继续搭载一台4.5L 8发动机，该发动机可以提供一个高达605匹马力(445千瓦)的最大功率输出，峰值扭矩540牛米。

除了刚刚发布的这款法拉利458 MM Speciale，法拉利在去也曾推出了不少大受欢迎的特别版车型。

LaFerrari是法拉利旗下性能最高的跑车，市售价超千万。不过，虽然最贵的是为赈灾而特制拍卖的第500辆拉法，不过在那之前最贵的拉法是那辆最特别的LaFerrari，也创造出了更惊人的价格——470万美元（约合3100万人民币）！

这辆名为“地狱烈马”的特别版LaFerrari在上周的蒙特利拍卖会上售出，成交价为普通版本的三倍，而作为独特身份的标志，这辆LaFerrari采用了唯一的黑色磨砂涂装，并且在内饰上安装了“CAALLO INFERNALE（地狱烈马）”的LOGO。

性能方面，LaFerrari地狱版也进行了增强，其搭载949马力引擎，百公里加速不到3秒，极速超过350km/h。而为了降服这么澎湃的动力，LaFerrari地狱版配备了倍耐力P-Zero轮胎（前9英寸后20英寸），Brembo碳陶瓷刹车片和红色卡钳。

曾在2012年为音乐家Eric Clapton推出的法拉利Ferrari-SP12 EC，同样基于458打造，由Pininfarina的艺术家们设计，马拉奈罗的工程师们打造而成。

一辆在美国Daytona赛道举行的法拉利车主赛道日活动中首次亮相的独一无二法拉利。

这辆全球限量一台的法拉利SP 275 RW由FERRARI Special Program部门以及Styling中心联手打造。

法拉利 SP275 RW Competizione 的机械部分与 F12tdf 完全相同，6.3L 12 自然吸气引擎可输出780马力，扭矩峰值705Nm；在2,500rpm时已可输出80%扭矩。

与 F12 Berlinetta 相比，F12tdf 的七前速双离合波箱的齿比同样经过重新设定，各档位之间的齿比缩少了6%，令升档及降档的速度分别加快了30%与40% 。

法拉利 SP275 RW Competizione 的外形更倾向复古，头灯更为细长，尾灯是 FF的；车侧前后翼子板和B柱的透气孔也特别多，颇有那款F12 TDF的风范。

2014年推出法拉利F12_TRS在当年的古德伍德赛车节登场亮相，是向1957 250 Testa Rossa致敬之作。基于F12打造，法拉利官方说就做了一辆，也有人信誓旦旦的说一共有三辆。

同样基于F12打造的还有Ferrari F12 Berlinetta Lusso by Touring，这辆车在2015年的日内瓦车展亮相。灵感于意大利都灵的黄金时代的艺术建筑。也是为了纪念Ferrari 166 MM——法拉利第一个系列车型。

Superamerica 45是法拉利为纽约收藏夹Peter Kalikow设计打造的。Kalikow先生则是为了用它来庆祝自己正式成为法拉利客户45周年。实车正式亮相是在2011年的illa d’Este埃斯特庄园上。碳纤维敞篷车顶加上重新设计的车身有效降低了阻力，同时车内还搭载了一款被法拉利形容为“最先进的触屏信息系统”的车载系统。不过估计这个“最先进的系统”到了现在可能没有外观这般不落于时代了。

同样冠以Superamerica之名的还有更古老的2005款的Ferrari 575M Superamerica

09年打造的P540以599 GTB Fiorano为基础，由发明有线电视那个人的儿子Edward Walson定制。Walson说：“我一直梦想着可以设计汽车。”这款车从设计稿到打造完毕只用了几个月的时间，由于撤掉车顶并加强底盘所以重量小增20kg。Walson还说：“这是我收到过的最好的圣诞节礼物！

在去年法拉利70周年之际，还有大波法拉利的限（pian）量（qian）版正在驶来，相对于这种私人订制的门槛会低一点，不过听说点赞的都能买上哦。